CB400SF（スーパーフォア）はホンダのロングセラーネイキッドモデルで、多くのカスタムパーツが流通しています。中でもマフラーやエキパイの交換は定番のカスタムですが、年式による互換性には注意が必要です。本記事では、特に2014年式に前期型（2007〜2013年式）の純正エキパイが装着可能かどうかについて解説します。
CB400SFのマイナーチェンジと排気系の違い
CB400SFは、年式ごとに微妙に仕様変更されています。2007年から2013年までのモデルはいわゆる「前期型」、2014年以降は「後期型」と分類されることが多いです。
この変更点の中で特に重要なのが「排気系統（エキゾーストシステム）」の違いです。前期型ではO2センサーが装備されていますが、2014年式は排ガス規制の変更によりO2センサーが省略されているケースが多く、マフラー構造にも差があります。
2014年式に前期型エキパイは取り付け可能か？
結論から言うと、「物理的に取り付けできる可能性はあるが、必ずしもボルトオンではない」というのが実情です。
たとえば、モリワキ製のフルエキを装着している2014年式車両であれば、O2センサー用の穴が無くても動作上の問題は少ないと考えられます。前期型の純正エキパイにはO2センサー取り付け穴があるため、そのまま流用する場合はO2センサーの有無やメーター側への影響も考慮する必要があります。
具体例：モリワキフルエキ→前期型純正への換装ケース
たとえば、2014年式CB400SF（NC42後期型）に現在モリワキフルエキを装着していて、そこから前期型純正エキパイへ換装したい場合、次の点を確認しましょう。
- エンジンフランジ形状の互換性
- 集合部とサイレンサーの取り付け角度・寸法
- O2センサーの取り付け穴が余る場合の対処（メクラ蓋で対応可能）
これらの要件をクリアすれば、基本的に使用は可能ですが、エンジン特性の微妙な違いにより排気効率が変わる場合もあります。
注意点：排ガス規制と車検への影響
マフラーやエキパイ交換において忘れてはいけないのが「車検対応」です。前期型の純正エキパイを後期型に流用する場合、仮にO2センサーが無くても排ガス検査で不適合となるケースもあります。
特に音量規制・ガス成分（CO/HC）などが年式ごとに異なるため、純正であっても「違う年式のもの」を使うと構造変更申請が必要になる可能性があります。
社外マフラーとの組み合わせにも要注意
CB400SFはモリワキやヨシムラ、BEETなどから多くの社外マフラーが販売されていますが、純正パーツとの混合装着は基本的に推奨されていません。
特にフルエキタイプのマフラーは各メーカーがエキパイからサイレンサーまでを一体設計しているため、エキパイだけを別年式や別メーカーと組み合わせると排気漏れや不調の原因になります。
まとめ：取り付けは可能性あり、だが要確認
CB400SFの2014年式に前期型の純正エキパイを装着することは、理論上可能ですが、細かな仕様違いや法的制約を考慮する必要があります。装着前にはパーツの寸法確認、O2センサーの扱い、そして車検対応可否について十分に調べましょう。
信頼できるバイクショップやホンダの正規ディーラーに相談することで、安全かつ合法的なカスタムが実現できます。
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