ホーネット250のセルモーター回転とエンジン始動の仕組み

ホーネット250のセルモーターがどのように作動するのか、特にエンジン始動時における各気筒の動作について詳しく解説します。エンジンが始動する際、どのようにピストンが動き、回転数がどのように変化するのか、また寒冷時におけるセルの回し方についても触れていきます。

セルモーターでのエンジン始動時の各気筒の動作

ホーネット250は4気筒のエンジンを搭載しており、セルモーターが回されることでエンジン内部のピストンが動きます。エンジン始動時、セルモーターは短時間で全気筒を回し、各気筒が点火を始めます。通常、セルを回す際、1-4気筒全てが一斉にピストン運動を始めますが、特に回転数が低い時期や冷間時は、各気筒のタイミングが若干ずれることもあります。

セルモーター回転数とその変化

セルモーターの回転数は、エンジン始動時においては非常に低速ですが、エンジンが正常に始動し、点火が行われると、回転数は急激に増加します。セルモーター回転数はおおよそ200～300回転/分（rpm）ですが、エンジンが始動し始めると、アイドル回転数（おおよそ1000～1200rpm）に移行します。

寒冷時のセルモーターの使い方

寒い日など気温が低い時は、セルモーターを長めに回すことが一般的ですが、この場合、エンジンオイルが粘度が高く、ピストンやクランクシャフトの動きが鈍くなっているため、エンジン始動が難しくなります。セルを長めに回しても、エンジンのかかりが悪い場合、ガソリンが完全に気化するまで時間がかかり、全気筒での爆発が安定しないこともあります。セルモーターを回す際、ピストンが順番に動くわけではなく、あくまで一斉に始動しますが、エンジンが温まるまでは燃焼の効率が悪くなる場合もあります。

セルモーターを長く回す際の注意点

セルモーターを長時間回すと、バッテリーの消耗やセルモーター自体の負担が増加します。極端に寒い場合やエンジンがかかりにくい場合は、セルモーターを長時間回す前にプラグやバッテリーの状態を確認し、予防的なメンテナンスを行うことが重要です。また、オイルが劣化している場合や燃料系に問題があると、セルモーターの回転がスムーズにならないことがあります。

まとめ

ホーネット250のセルモーターは、エンジンが始動する際に全気筒を動かす仕組みですが、低温時や調整不良の際はセルを長時間回すことが必要になる場合があります。セルモーターの使用方法や注意点を理解し、車両の定期的なメンテナンスを行うことが重要です。寒冷時にはエンジンオイルやバッテリーの状態を確認し、セルを無駄に長時間回すことなくエンジンを始動させましょう。