C35型ローレル クラブSは、1990年代に人気を博した日産の中型セダンです。当時の純正エアロパーツは限られており、特にクラブS向けのエアロは少なく、主にメダリスト用が流通しています。本記事では、C35ローレル クラブSのエアロ事情と、メダリスト以外のカスタム方法について解説します。
クラブS用の純正エアロは少ない
C35ローレルのクラブSには、純正エアロとして用意されたのは非常に限られており、主にメダリスト向けのフロントスポイラーやサイドステップが存在します。
そのため、クラブS向けに専用設計されたエアロパーツは市場で希少であり、オークションや中古パーツ店でしか入手できない場合があります。
他のモデル用パーツの流用
クラブS専用エアロが手に入らない場合、他グレードのローレル用エアロを加工して取り付ける方法があります。
たとえば、メダリスト用エアロを加工してクラブSに装着する、またはローレル前期・後期モデルのパーツを流用する方法です。
加工には塗装やパテ加工、取り付け穴の調整が必要ですが、見た目を揃えることは可能です。
社外品エアロの選択肢
社外品のエアロパーツは、クラブS向けに汎用設計された製品もあります。
FRPやカーボン製のフロントスポイラー、サイドスカート、リアアンダースポイラーなど、社外メーカーから発売されており、デザインの幅を広げられます。
社外品は取付精度や仕上げの差があるため、取り付け前に実車確認が推奨されます。
カスタムの際の注意点
エアロパーツを取り付ける際は、以下の点に注意が必要です。
- 純正位置に取り付け可能か確認する
- 保安基準や車検適合を確認する
- 素材による重量増加や剛性への影響を考慮する
特にクラブSのような旧車では、経年劣化による取り付け面の歪みやパネルの変形があるため、取り付けには慎重さが求められます。
まとめ
C35ローレル クラブSの純正エアロは非常に限られており、メダリスト用しかないのが実情です。
しかし、他グレード用の流用や社外品の活用、加工によってクラブSのカスタムエアロを実現することは可能です。
旧車の場合は取付精度や車検適合の確認が重要で、安全かつ見栄え良く仕上げるために、信頼できるショップや専門知識を持った業者に相談することをおすすめします。[参照]
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