自動車メーカー工場の車体部署でプレス工程はきつい？仕事内容や配属先の違いを解説

自動車メーカーの工場勤務では、車体部署の中にもプレス、溶接、塗装、組立など複数の工程があります。その中で「プレス工程はハズレの部署なのか」と気になる人も多いですが、実際には仕事内容や感じ方は人によって大きく異なります。この記事では、自動車工場のプレス工程の仕事内容、きついと言われる理由、メリットや他工程との違いについて詳しく解説します。

自動車工場の車体部署におけるプレス工程とは

自動車の車体は、最初から立体的な形で作られているわけではありません。大きな鉄板をプレス機で加工し、ドアやボンネット、ルーフ、ボディパネルなどの形状に成形する工程から製造が始まります。

プレス工程では、大型のプレス機械を使用して金属板に数百トンから数千トン規模の圧力をかけ、決められた形へ加工します。その後、成形された部品が溶接工程などへ送られ、車体として組み上げられていきます。

つまりプレス工程は、完成車を作る上で最初の重要な工程であり、品質や生産性に大きく関わる役割を持っています。

プレス工程がきついと言われる主な理由

プレス工程が「大変」「ハズレ」と言われる理由はいくつかあります。代表的なのは、機械の大きさ、騒音、作業環境などです。

大型プレス機は非常に大きな設備で、加工時には大きな音や振動が発生します。そのため、他の部署よりも騒音環境で働くことが多く、慣れるまでは精神的な疲労を感じる人もいます。

また、プレスされた部品は重量があるものも多く、部品供給や確認作業では体力を使う場面があります。特に同じ動作を繰り返すライン作業では、集中力を維持することが求められます。

プレス工程にはメリットも多い

一方で、プレス工程には他の部署にはないメリットもあります。まず、大型設備を扱うため、自動化が進んでいる工場では人が直接重い作業をする場面が少ない場合があります。

例えば、プレス機への材料投入や搬送がロボット化されている工場では、作業者は設備の監視や品質確認が中心になることもあります。

また、車体の最初の工程に関わるため、自動車製造の基礎となる技術や設備知識を身につけやすい部署でもあります。設備保全や生産技術など、将来的なキャリアにつながる経験を積める可能性もあります。

車体部署の他工程と比較したプレスの特徴

車体部署にはプレス以外にも、溶接や塗装などの工程があります。それぞれに大変さや特徴があります。

どの工程にもメリットと大変な部分があります。例えば組立工程は車の完成に近い達成感がありますが、細かい部品取り付けを長時間繰り返すため、身体への負担を感じる人もいます。

そのため、単純にプレスだけが一番きつい、または一番悪い部署と決めることはできません。工場の設備状況や担当する作業内容によって印象は変わります。

プレス工程に向いている人の特徴

プレス工程では、機械や設備に興味がある人、決められた手順を正確に守れる人が向いています。

例えば、異音や設備の小さな変化に気付くことができる人は、品質維持やトラブル防止で活躍しやすいです。

反対に、静かな環境で細かい作業をしたい人や、人との会話が多い仕事を好む人の場合は、環境に慣れるまで大変に感じる可能性があります。

配属先で重要なのは部署名より実際の仕事内容

自動車メーカーの工場では、同じ「プレス工程」という名前でも、担当する設備や作業内容によって負担は大きく異なります。

最新設備の工場では自動化が進み、作業者の負担が少ない場合もあります。一方で、古い設備や人の手作業が多い工程では体力的な負担が大きくなることもあります。

そのため、配属先を判断するときは「プレスだからハズレ」と考えるのではなく、勤務する工場の設備、勤務形態、担当作業を確認することが大切です。

まとめ

自動車メーカーの車体部署におけるプレス工程は、騒音や設備の大きさなどから大変と言われることがあります。しかし、自動車製造の重要なスタート部分を担当する専門性の高い工程でもあります。

プレス工程が自分に合うかどうかは、部署名だけでは判断できません。設備の自動化状況や仕事内容によって働きやすさは大きく変わります。

自動車工場で働く場合は、各工程の特徴を理解した上で、自分の得意な作業や働き方に合った部署かどうかを見ることが重要です。