ドラッグスター400が暖気後にエンスト？原因と対処法を徹底解説【98年式対応】

ヤマハ・ドラッグスター400（98年式）において、エンジンが暖まった後にエンストし、再始動が困難になる症状は意外とよくあるトラブルです。本記事では、そのようなケースで考えられる原因と対処法を、経験に基づきわかりやすく解説します。

よくある症状と初期状態の確認

今回のように「15分程度走行後にエンスト」「アクセルを少し開けると始動可能」「冷えると再始動可能」という症状からは、熱による電装系の不具合が疑われます。

キャブのオーバーホール、プラグ、エアクリ、バッテリー交換済みであれば、基本的な消耗品は除外できます。次は電装・燃料供給系のチェックが必要です。

イグニッションコイルの抵抗値が一次4Ω、二次21kΩと規定内でも、熱による内部絶縁の劣化などはテスターでは検出できません。交換履歴がなければ念のため交換を検討しましょう。

また、CDI（イグナイター）が熱により誤作動を起こすことがあります。ドラッグスター400ではCDIの不具合で始動不能になる事例が多数報告されています。

タンクの負圧式燃料コックが不良を起こすと、暖気後に燃料が供給されず、エンジンがストールすることがあります。負圧ホースの亀裂・詰まりや、燃料の流れを確認しましょう。

さらに、タンクキャップのベント（通気孔）が詰まっていると、気圧差で燃料が落ちず、同様の症状が出ることがあります。タンクキャップを開けてすぐに再始動できるなら、ベントの詰まりが疑われます。

アクセルを開けながら始動できるのは、アイドル回路が正常に機能していない可能性があるからです。キャブのセッティングやスロージェット系統の詰まりが残っていると、再発することがあります。

清掃後1年経過しているなら、再度キャブレターを点検し、スロージェットを中心に再清掃してみるのも有効です。

筆者も同じくドラッグスター400で「熱ダレエンスト → アクセル開けで始動可」の症状に悩まされました。最終的に、CDIユニットの交換で改善した経験があります。

また、負圧ホースの小さな亀裂により燃料が止まりかけていたこともあり、目視確認だけでなく、ホースの交換を行いました。

このようなトラブルの診断は「再現性」「熱の影響」「交換履歴」をもとに進めるのが基本です。

パーツ交換前には症状の再現条件をメモしておくと、対策の精度が上がります。費用を抑えつつ、ひとつずつ順に対処することが重要です。