2025年モデルのヤマハ トレーサー9シリーズは、スポーツツーリングバイクとしての性能と快適性を兼ね備え、多くのライダーに注目されています。特に、GTとGT+の2つのグレードには装備の違いがあり、購入を検討する際にはその違いを理解することが重要です。
トレーサー9 GTの主な特徴
トレーサー9 GTは、890ccのCP3エンジンを搭載し、スポーツ性能とツーリング快適性を両立したモデルです。主な装備には、以下のようなものがあります。
- 標準クルーズコントロール（アクティブクルーズコントロールではない）
- 手動調整式のウィンドスクリーン
- フルLED照明とコーナリングライト
- KYB製の調整可能なサスペンション
- カラー連動のハードサイドケース
これらの装備により、GTモデルは長距離ツーリングに適した快適性と利便性を提供します。
トレーサー9 GT+の主な特徴
GT+モデルは、GTの装備に加えて、さらに高度なテクノロジーを搭載しています。主な追加装備は以下の通りです。
- レーダー連動のアクティブクルーズコントロール（ACC）
- Y-AMT（ヤマハ・オートメイテッド・マニュアル・トランスミッション）によるクラッチレス操作
- セミアクティブ電子制御サスペンション
- ブラインドスポットモニタリングシステム
- 7インチのTFTディスプレイと統合型ナビゲーション
これらの先進的な装備により、GT+モデルはより高い安全性と快適性を提供し、長距離ツーリングや高速道路での走行において優れたパフォーマンスを発揮します。
アクティブクルーズコントロールの有無
トレーサー9 GTには標準のクルーズコントロールが搭載されていますが、レーダー連動のアクティブクルーズコントロール（ACC）は搭載されていません。一方、GT+モデルにはACCが標準装備されており、前方車両との距離を自動的に調整し、より安全で快適なクルージングが可能です。
クラッチ操作の違い
GTモデルは従来のマニュアルトランスミッションを採用しており、クラッチレバーとシフトペダルによる操作が必要です。対照的に、GT+モデルはY-AMTを搭載しており、クラッチレバーやシフトペダルがなく、ボタン操作でのギアチェンジが可能です。これにより、渋滞時や長距離走行時の疲労軽減に寄与します。
まとめ
2025年モデルのヤマハ トレーサー9シリーズは、GTとGT+の2つのグレードで異なる装備を提供しています。GTモデルは基本的な快適性と性能を備えたモデルであり、GT+モデルは先進的なテクノロジーと安全装備を追加した上位モデルです。アクティブクルーズコントロールやクラッチレス操作などの装備を重視する場合は、GT+モデルが適しています。自身のライディングスタイルやニーズに合わせて、最適なモデルを選択することが重要です。
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