ホンダFTR223に乗っていて、走行中にクラッチレバーやキャブレター周辺からビリビリとした感触を感じたことはありませんか？この記事では、特にPWK28キャブレターを装着した車両で起こる電気的な振動や感電のような現象について、原因と対策をわかりやすく解説します。
クラッチレバーや金属部品の「ビリビリ」の正体
バイクに乗っていてクラッチレバーがビリビリ痺れるという感覚には、いくつかの原因が考えられます。その一つは「漏電や静電気の蓄積」です。特に、社外キャブレター（PWK28など）に金属製トップカバーを使用している場合、そこに電気が集中することがあります。
また、走行中に振動で発電系統のノイズやリーク電流が金属部を通じて伝わってくる可能性もあります。高回転時にビリビリ感が増すという症状からも、回転数に比例した発電・点火ノイズが関連していると推測されます。
主な原因とそのチェックポイント
- アース不良：バッテリーやエンジン本体、フレームとのアースが不十分だと電気が不規則に流れる原因に。
- イグニッションコイルやCDIのリーク：経年劣化により、点火系部品から微弱電流がフレームやハンドルへ流れている可能性。
- 社外電装品の干渉：USB充電器やLEDライトなどのアフターパーツがノイズ源になっているケースも。
例えば、USB充電器を取り外したことで少し症状が軽減したという事例もあり、電装品の見直しが効果的なケースがあります。
実際の対策方法
ボディアースの再確認・強化は、最も基本かつ重要な対策です。サンドペーパーなどでフレーム接地部の塗装を落とし、確実な導通を確保するだけで大きな改善が見られることがあります。
また、ノイズフィルターやフェライトコアを使用してノイズを吸収する対策も有効です。特にキャブレターやCDI周辺のハーネスに取り付けると、ビリビリとした感触が緩和されることがあります。
カスタム車両特有の電気的リスク
PWK28のような社外キャブレターを使用している場合、純正とは異なる導通経路が生まれ、電気的なトラブルを引き起こすことがあります。金属カバーが導電してしまい、ハンドルグリップやレバーなどへ微電流が流れる構造になっているかもしれません。
キャブのトップカバーとフレームを絶縁するパーツを挟んでみたり、導電しないカバーに変更することも一つの選択肢です。
症状が改善しない場合のチェックリスト
- メインハーネスやレギュレータの異常
- フレームの断線や溶接部の不具合
- プラグコードのスパーク漏れ
- USB電源などのノイズ元の完全撤去
一つ一つを丁寧に点検していくことで、原因の切り分けが可能です。プロの整備士に診てもらう場合は「回転数が上がるとビリビリする」「止まっている時でも金属部に電気を感じる」などの具体的な症状を伝えるとよいでしょう。
まとめ：FTR223の電気トラブルは「体感」を手掛かりに
FTR223のクラッチレバーやキャブレターからのビリビリ感は、決して気のせいではありません。アース不良やノイズ、社外パーツの導電など複数の要因が絡んでいる可能性があります。
しっかりと原因を切り分け、適切な対策を取ることで症状の緩和や解消が可能です。愛車と安心して付き合うためにも、電気的な違和感には早めに対応しましょう。
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