プラグインハイブリッド(PHEV)車では、電動モーターの特性を活かした減速機能が搭載されている場合があります。この記事では、ワンペダル機能がないPHEV車でのアクセルオフ時の減速挙動や、フットブレーキ使用の必要性について解説します。
PHEV車における回生ブレーキと減速挙動
PHEV車ではアクセルを離すと、モーターが回生ブレーキとして作動し車両を減速させることがあります。このとき、フットブレーキを踏まなくても速度が落ちるため、停止に向けた基本的な減速は可能です。
例えば、SレンジでパドルシフトをS1にした場合、アクセルオフで自然に52km/hから10km/hまで減速することがあります。この挙動はモーターによる回生減速の効果です。
ブレーキランプの点灯条件
一般的に、ブレーキランプはフットブレーキが作動した際に点灯します。回生ブレーキやエンジンブレーキで減速しても、フットブレーキを使わない場合はブレーキランプは点灯しません。
したがって、後続車に減速を知らせるには、必要に応じてフットブレーキを併用することが推奨されます。
安全運転の観点からのフットブレーキ使用
回生ブレーキだけで十分に減速できる場合でも、急ブレーキや停止が必要な場面ではフットブレーキの使用が必要です。特に交通量が多い道路や信号手前では、ブレーキランプを点灯させて後続車に意図を示すことが重要です。
実例として、52km/hから停止するシーンでフットブレーキを併用せず回生ブレーキのみで減速すると、後続車が減速を認識できず追突リスクが高まることがあります。
回生ブレーキとフットブレーキの使い分け
日常走行では、アクセルオフによる回生ブレーキだけで穏やかに速度を落とすことができますが、停止直前や急減速が必要な場合はフットブレーキを必ず使用しましょう。
また、運転環境に応じてパドルシフトやSレンジの設定を調整し、回生ブレーキの効果を活かすことが燃費向上にもつながります。
まとめ
PHEV車のアクセルオフ減速は回生ブレーキによって行われ、一定の減速は可能ですが、ブレーキランプを点灯させるにはフットブレーキが必要です。安全運転のためには、回生ブレーキとフットブレーキを状況に応じて使い分けることが大切です。詳しい車種別の回生ブレーキ設定や操作方法は国土交通省 自動車情報サイト[参照]で確認できます。
コメント