バイクのエンジンはかかるものの、アイドリングが不安定、あるいはすぐ止まってしまうといった症状に悩む方は多く、特にキャブレター車ではその原因が複雑に絡み合っている場合があります。この記事では、プラグ交換やキャブ洗浄済みでも起きるアイドリング不調の主な原因とその点検・対処法をわかりやすく解説します。
エンジン始動はするのに吹けない・止まるときの基本的な確認ポイント
まず確認すべきは、以下の3点です。これは「点火」「燃料供給」「圧縮」の3要素をしっかりチェックすることに繋がります。
- プラグの火花（点火）→新品交換済みなら点検済
- キャブレターからの燃料供給→パーツクリーナーで確認済
- シリンダーの圧縮→圧縮ありと確認済
これらが揃っていても症状が出る場合は、次の詳細チェックに進みましょう。
キャブレターのセッティングと内部汚れを疑う
パーツクリーナーを噴射するだけではキャブの内部通路やジェット類の汚れは取れません。特に以下の部品は分解清掃が必要です。
- スロージェット（パイロットジェット）
- メインジェット
- フロートバルブの動作
スロージェットが詰まっていると、アイドリング時の燃料供給が不足し、エンジンが停止しやすくなります。
アイドルスクリューとエアスクリューの調整ミス
キャブ車ではアイドルスクリュー（アイドリング回転数調整）とエアスクリュー（混合比調整）が適切でないと、始動後すぐ止まる原因となります。以下を確認しましょう。
- アイドルスクリューが緩みすぎていないか（回転数が低い）
- エアスクリューが規定回転数（例：1回転半戻し）になっているか
1,500〜2,000rpm前後が目安です。エンジンが温まるまでは少し高めに設定しても問題ありません。
負圧ホースやインシュレーターの二次エア吸い
エンジンが不安定な原因に「二次エア吸い」があります。これはキャブレターとエンジンの間のゴム部分（インシュレーター）や、負圧ホースの亀裂から空気を吸い込み、混合気が薄くなってしまう現象です。
以下をチェックしましょう。
- インシュレーターにヒビや緩みがないか
- 負圧ホースが劣化していないか
- キャブのガスケットが硬化していないか
実例：パーツ交換後に不調になったケース
たとえば、プラグを新品に交換し、パーツクリーナーでキャブを清掃した後に不調になったケースがあります。この場合、エアスクリューの締めすぎで混合気が極端に薄くなっていたことが原因でした。適正値に戻すことで改善しました。
また、ジェット類の番手が変わっていたため、燃調が崩れていた事例もあります。
その他のチェックポイントと注意点
- チョークの戻り不良：オートチョークが戻らず濃すぎて止まる
- エアクリーナーの詰まり：吸気が制限されて燃焼不良に
- 燃料の劣化：古いガソリンでは始動しても吹け上がらない
特に長期間放置車両は、キャブ以外にもガソリンの劣化が原因になることもあります。
まとめ：キャブ車のアイドリング不調は複合的に見よう
エンジンが始動しても吹け上がらない、止まってしまうなどの症状は、キャブレターの清掃不十分や調整不良、そして二次エアの混入やチョークの不良など、さまざまな原因が絡んでいます。まずは基本的な整備状態と調整を丁寧に見直し、根本から原因を絞り込んでいくことが大切です。
どうしても原因がつかめない場合は、信頼できるバイクショップに診てもらうのが早道です。
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