日本ではこれまで、排気量125ccのバイクに乗るには「小型限定普通二輪免許」が必要とされていました。しかし近年、「普通自動車免許でも125ccバイクに乗れるようにすべきでは？」という議論が高まっており、ついに国土交通省や警察庁でもその是非を検討する動きが出ています。本記事では、125ccバイクの免許制度の現状と、普通免許での解禁に関する制度改正の背景やメリット・注意点について詳しく解説します。
現行制度では普通免許で125ccは運転不可
現在の道路交通法では、普通自動車免許で運転できるバイクは「原付（50cc以下）」までに限定されています。これに対し、排気量51〜125ccのバイクは「小型限定普通二輪免許」が必要です。
この制限により、原付と比べて性能・安全性・実用性に優れた125ccバイクを気軽に運転することはできませんでした。
制度改正が検討される背景
なぜ今、125ccバイクの解禁が注目されているのでしょうか？背景には以下のような社会的要因があります。
- 地方の公共交通の衰退：バスや電車の本数が減り、移動手段の選択肢が減っている。
- 原付の販売減少と事故率：原付よりも安全で扱いやすい125ccの方がむしろ合理的。
- 欧州などでは普通免許で125ccまで運転可：日本の制度が国際的に見て特殊になっている。
普通免許で125ccバイクを解禁する構想の内容
検討されている制度案では、普通免許保有者が「講習」を受けることで125ccバイクに乗れるようにするという形が有力です。つまり新たに免許を取得する必要はなく、数時間〜数日程度の実技講習を受けることで条件付き運転が可能になります。
この講習制度が整えば、通勤や買い物でバイクを利用したい人にとって、非常に大きなメリットとなるでしょう。
実例：欧州ではどうなっている？
たとえばイタリアやスペインなどでは、一定年数普通免許を保持していれば125ccバイクの運転が認められる制度があります。これにより市民は車とバイクを柔軟に使い分けており、都市部での渋滞緩和やCO2排出削減にもつながっています。
日本でも同様の運用が実現すれば、交通の選択肢が広がり、多くの人にとって利便性が向上することが期待されます。
想定される課題やデメリット
一方で、安全性の観点からは以下のような懸念もあります。
- 技術不足のまま乗るリスク：短期講習だけで実走に耐えうるか不安の声も。
- 交通事故の増加：運転に不慣れな人が125ccを運転することで事故が増える可能性。
- 保険・制度の整備が必要：新たな免許区分に対応した保険料や制度設計も重要です。
制度改正が実現したらどう活用するべきか
もし制度改正が行われた場合、いきなり公道に出るのではなく、まずは実技講習を通じて操作に慣れることが重要です。また、通勤などで日常的に使うのであれば、メンテナンスや保険にも十分な備えを持ちましょう。
また、駐輪場の確保やバイク通勤の可否など、生活環境との相性も事前に確認しておくと安心です。
まとめ：125ccバイクがより身近になるかもしれない時代へ
普通自動車免許で125ccバイクが解禁される方向性は、今後の交通社会をより柔軟に、そして効率的に進めていくうえで非常に注目すべき動きです。
正式な制度開始には時間がかかるかもしれませんが、今後の国の方針に注目しながら、バイクを新たな移動手段の一つとして前向きに考えてみるのも良いかもしれません。
コメント