CB400SF VTEC Revo（前期型）における燃料計だけの故障は、オーナーにとって地味に不便なトラブルです。本記事ではメーター全交換を避けつつ、走行距離表示を保持したまま汎用燃料計を後付けする方法と、具体的な配線方法について詳しく解説します。
CB400SF Revoの燃料計構造について
CB400SF Revoでは、燃料センサー（フューエルレベルセンダー）からの抵抗値信号がメーターに送られ、燃料レベルが表示される仕組みです。このセンサーはタンク下部に内蔵されており、信号線はECUやメーター本体へ直接接続されています。
■構成例：センダー → 信号線（白／黄） → メーター本体（内部回路で抵抗値読み取り）
汎用燃料計を取り付ける条件と可能性
CB400SF Revoはセンダーが抵抗変化方式（可変抵抗式）のため、汎用アナログ燃料計（抵抗値読み取り型）との相性は良好です。対応範囲の抵抗値がマッチすれば、表示は比較的正確に出せます。
■例：ホンダ純正センダー＝満タン約30Ω／空約240Ω（モデルにより異なるため要計測）
取り付けに必要な部品と工具
・汎用燃料メーター（52mm径が多く扱いやすい）
・信号線分岐用エレクトロタップまたはギボシ端子
・電源線（ACC）・アース線・ヒューズ付き電源取り出しコード
・テスター（抵抗測定用）
Amazonやバイク用品店で購入可能なメーター例もあります。防水性・動作電圧（DC12V対応）を確認して選びましょう。
配線の手順と注意点
1. タンク下から燃料センダー信号線（白 or 黄）を取り出す
2. 汎用メーターの信号線へ接続（分岐または直結）
3. メーターの＋端子をACC電源、－端子をボディアースに接続
4. テスターで抵抗値をチェックして動作確認
注意：信号線をメーター純正配線と共有する場合、誤作動防止のため配線抵抗の追加や電圧安定化が必要な場合があります。心配な場合はリレーをかませて独立回路化するのも有効です。
走行距離計を残したい場合の対策
純正メーターの走行距離は車体の資産価値に直結します。そのため、メーター本体はそのまま残し、燃料表示だけを外部メーター化するのがベストです。
■例：純正メーターはダミーで接続継続、燃料だけサブメーター化（埋め込みorステーで設置）
まとめ：CB400SF Revoで燃料計を後付けする5つのステップ
- 燃料センダーの抵抗値を確認し、対応メーターを選ぶ
- 信号線・電源・アースの配線を正確に行う
- 走行距離計の改ざんを避けるため純正メーターは残す
- 動作テストは必ず満タンと空の状態で実施
- 防水・振動対策も忘れずに設置
CB400SF Revoのメーター故障は走行に直接関係しないため見過ごしがちですが、適切な対処で実用性と信頼性を取り戻せます。カスタムと維持を両立させた賢い対策で、愛車ライフをより快適にしていきましょう。
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