NS‑1 ボアアップ後のカチカチ音と回転落ちの原因究明｜腰上ミス時のチェックポイント

HONDA NS‑1でボアアップ＆シリンダー交換後にカチカチ音や信号待ち時の回転落ちが発生すると不安になりますよね。腰上の組み間違いやガスケット厚、コンロッドのガタなど複合的な要因が考えられます。ここでは原因の切り分け方法と対処法をまとめています。

ガスケット厚の違いによる圧縮変化と弊害

0.5mmと1mmのベースガスケットをダブルで入れていたことで圧縮が低かった状態から、1mm一本に戻した際に圧縮が急上昇した可能性があります。高過ぎる圧縮はカチカチ音やノッキングの原因となることがあります。

実例として、ライトボアしたNS‑1で圧縮上がり過ぎ→ノッキング発生→ヘッド改質で回避された例があるので、ガスケット厚に対する調整が必要です。

コンロッド横ガタが大きいとのことですが、これはカムやクランクシャフトの動作に影響し、音の原因になることが考えられます。カタカタ音の発生源になる可能性があります。

走行中に音が消える場合でも、アイドリング時の微振動で異音が出やすくなることがあり、結果回転が下がりエンジンが止まりかけることもあります。

シリンダーヘッドとピストンが当たっている可能性については、焼き付き→復活という工程を踏んでいるため可能性は低いですが、圧縮比急変の影響で余裕がなくなっている可能性があります。

ピストントップやヘッドのバルブクリアランスに傷がないか、実際に圧縮比を測定して基準値と比較するのが有効です。

アイドリングコントロールが崩れることで回転が一瞬下がる症状は、圧縮変動やセッティング狂いが影響することがあります。キャブレターの油面や混合気の状態も見直しが必要です。

アイドリングが安定しないままクラッチを握ってニュートラル解除しない状態が続くと、燃焼不良でエンジンが停止しかける症状に繋がるケースもあります。

50ccなのに熱が異様に出る場合、腰上のクリアランス不足やオーバーヒートの前兆の可能性があります。焼き付き歴がある車両は特に注意が必要です。

実例では、ピストンリングセットの摩耗やシリンダー通気路の詰まりによる排熱不足でオイル過熱→焼き付き→再度音発生という悪循環が発生することがあります。

NS‑1で腰上組み間違い後のカチカチ音と回転落ちの症状は、ガスケット厚・コンロッドガタ・圧縮異常・冷却不良といった複数要因が関係する可能性が高いです。原因特定には順序だてたチェックが重要ですので、時間をかけて落ち着いて対処しましょう。

どうしても判断が難しい場合は、ピストン・シリンダー・圧縮バランスを見られる整備士に相談するのが安心です。正常な状態に戻して、また快調なNS‑1ライフを楽しんでください。