洗車後のふき取りはどっちが正解？吸水クロスとブロワーの最適な順番を解説

洗車後のふき取り作業で「吸水クロスで先にふく」か「ブロワーで先に飛ばす」か悩む方は多いでしょう。水シミを防ぎつつ効率よく作業するには、どちらが理想的なのでしょうか？本記事では、それぞれの方法の特徴と、シチュエーションに応じた最適解を詳しく紹介します。

ふき取り作業の目的とリスク

洗車後のふき取りは、ボディに水滴を残さないことで水アカやウォータースポットの発生を防ぐことが最大の目的です。放置すれば塗装に悪影響を及ぼすこともあり、しっかりと水を除去することが重要です。

しかし、濡れたままの状態でクロスを使うと、ホコリなどを巻き込んでキズの原因にもなりやすいため、乾拭き作業の順序には配慮が必要です。

この方法はまず目立つ水滴をしっかり拭き取ることで、細かい隙間の水をブロワーで飛ばすという流れです。大きな水滴が先に除去されるため、水シミのリスクは下がります。

ただし、クロスの摩擦が増える場面ではキズのリスクもあり、特にボディが熱を持っている場合は注意が必要です。

こちらは風で大部分の水を吹き飛ばしてから残りを吸水クロスで仕上げる方法。摩擦を最小限に抑えられるため、キズをつけたくないユーザーに人気です。

特にドアミラーやエンブレム周辺、窓のモールなど、拭き取りづらい場所の水滴を飛ばせるのが大きなメリットです。

ある洗車専門ショップでは「夏場はブロワー先行、冬場は吸水クロス先行」が推奨されています。気温や乾燥スピードによってシミができる時間が違うため、ブロワーでは間に合わないケースもあるからです。

また、ガラス部分のみクロス→ボディはブロワーというハイブリッドな方法をとる人も多く見られます。

効率性を重視するなら、事前に大量の水を落とせるブロワー先行の方が時短になります。逆に仕上がり重視なら、細かく吸水クロスで仕上げてからブロワーで最終確認する方が美観を維持しやすいです。

使うクロスの性能（マイクロファイバーやセーム）やブロワーの風量によっても違いが出るため、どちらかにこだわらず柔軟に使い分けるのが最適です。

結論としては、「ブロワーで大部分を飛ばしてからクロスで仕上げる」方法が、ボディへのやさしさと効率の面で優れています。

ただし、気温や湿度、クロスの素材、ブロワーの性能によって最適な順番は変わります。洗車環境や求める仕上がりに応じて、自分なりのベストなやり方を見つけていくのが理想です。