街中で見かけたミニクーパーSのリアタイヤがわずかにハの字（ネガティブキャンバー）になっていると、「これはカスタムなのか？」「ノーマルでもこうなるのか？」と気になった方もいるのではないでしょうか。今回は、ミニクーパーSのリアキャンバーの理由や構造的特徴、カスタムとの違いについて詳しく解説します。
ミニクーパーSのリアキャンバーはノーマルでも見られる現象
実は、ミニクーパー（特にR56系やF56系）ではノーマル状態でもリアに若干のネガティブキャンバーがついているのが一般的です。これはサスペンション設計によるもので、特にリアがトーションビーム式ではなく、独立懸架（マルチリンクやダブルウィッシュボーン）になっているモデルでは、この傾向がより顕著になります。
ミニクーパーSではコーナリング性能と乗り心地をバランスよく確保するため、設計段階からキャンバー角が調整されており、見た目にもわずかなハの字が確認できることがあります。
リアキャンバーは見た目の「沈み」によって強調される
停車中や荷物を積んでいる状態では、リアの車高が若干沈むことでキャンバー角が強調されて見える場合があります。これは異常ではなく、あくまで足回りのサスペンションジオメトリに沿った挙動です。
また、前後重量配分が前寄りのミニでは、リアに大人が乗ったり、荷物を積んだだけで見た目のキャンバーがよりはっきりと見えることも珍しくありません。
カスタムでキャンバーだけをつけることはあるのか？
リアキャンバーだけを意図的につけるカスタムも存在しますが、多くの場合はローダウンや社外のキャンバーアームの装着に伴ってキャンバー角が変化するものです。
たとえば、車高調を入れてリアを下げた結果、トー角やキャンバー角が変化することはよくあります。サーキット走行やスタンス系カスタムを目的に、明確にキャンバー角を増やす調整を行うこともありますが、通常は「キャンバーだけを追加する」ことは少数派です。
どの程度の角度から「異常」と判断されるのか
視覚的に「明らかにハの字になっている」と感じるようであれば、カスタムされている可能性もありますが、1〜2度程度のキャンバー角はノーマル車両でも許容範囲内です。
なお、タイヤの偏摩耗（内側だけ極端に減るなど）がある場合は、アライメント異常や過度なキャンバー設定の可能性もあるため、定期的な点検が推奨されます。
見た目で判断できない時のチェックポイント
もし気になる車両を見かけた場合、以下のポイントである程度判断が可能です。
- 車高が下がっていないか（ローダウンしていればキャンバー増加の可能性）
- タイヤやホイールが社外品か（カスタム傾向が強い）
- ホイールとフェンダーの位置関係（極端な引っ込みやツライチは要注意）
とはいえ、正確な判断にはアライメントテスターを使うしかなく、見た目だけでカスタムかどうかを断定するのは難しいのが実情です。
まとめ：ミニクーパーSのリアキャンバーはノーマルでも自然な挙動
リアにわずかなキャンバーがついているミニクーパーSを見かけた場合、それは必ずしもカスタムの結果ではなく、純正設計上の正常な状態である可能性が高いです。サスペンション形式や荷重変化により視覚的に強調されることもあり、特別な改造でなくても十分に起こり得ます。
もちろん、極端な角度や明らかな改造が見られる場合は、カスタムによる影響も視野に入れて判断すると良いでしょう。ミニ特有のリアビューとして理解し、楽しむのもまた一興です。
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