「今の中古車」はいつの車？10年10万キロ時代を語るための定義と目安とは

「今の中古車は10年・10万キロでも十分乗れる」といった意見をよく耳にしますが、ここでいう「今」とはいつの車を指すのでしょうか？この問いは中古車選びの前提を明確にするためにも重要です。本記事では「今の中古車」が何年式頃を指すのか、なぜ耐久性の評価が変わってきたのかを明らかにしていきます。

「今の中古車」は2010年以降がひとつの基準

多くの整備士や中古車専門家が指標としているのは、2010年以降に製造された国産車です。これは、エンジンや足回りの設計が進化し、長寿命化が図られた時期でもあります。排ガス規制強化やエコカー普及の影響もあり、構造の堅牢性や耐久パーツが向上しています。

とくに2010年頃以降は、各メーカーが「15年15万km」のライフサイクルを前提に設計し始めた時期とも言われており、中古車でも走行距離10万kmは通過点と捉えることが一般化してきました。

2005年式以前の車でも、適切にメンテナンスされていれば10万km以上走行可能な車両は数多く存在します。ただし、以下の点で現代の車とは一線を画します。

そのため「今の中古車」という言葉のイメージとして2005年式はやや古めの印象になりつつあります。

同じ年式でも、「フルモデルチェンジ後の新設計車」と「マイナーチェンジを繰り返した旧設計車」では、耐久性やメンテナンス性に違いがあります。とくにフルモデルチェンジ後の車は構造や安全基準が見直されているため、耐久性や長期所有に向く設計が反映されていることが多いです。

例えば、2012年に登場したホンダ・N-BOXや、2010年フルモデルチェンジのトヨタ・プリウス（3代目）などは、旧世代の設計とは一線を画しており、「今の中古車」の代表格と言えるでしょう。

定義を曖昧にせず実用的に捉えるなら、「今の中古車」とは以下の特徴を備えた車と考えるとわかりやすいでしょう。

このような車両であれば、日常使いとしても安心して10年・10万km以上乗れる水準と評価できます。

「今の中古車」という言葉には曖昧さが残るものの、少なくとも2010年以降に登場した新設計モデルを指すと考えるのが妥当です。特に、設計の新しさや安全基準の進化を伴ったフルモデルチェンジ車であれば、10万kmでもまだまだ活躍できる車が多く存在します。

中古車購入を検討している方は、「今」が指す範囲を明確に理解することで、より納得のいく選択ができるでしょう。