最新軽ハイトワゴンのスライドドア事情：N‑BOX・タントはなぜ片側電動が多いのか？

近年、スペーシアやムーヴキャンバスなどでは【両側電動スライドドア】が標準装備となるケースが増えていますが、一方でエヌボックスやタントなどでは、標準で片側電動に留まることが多く、その理由が気になる方も多いでしょう。本記事では、両側／片側電動ドアの違いやグレード・戦略の背景を詳しく解説します。

📌 軽ハイトワゴンでのドア装備の傾向

最近の軽スーパーハイトワゴンでは、上位グレードに両側電動ドアを標準装備するモデルが増加しています。たとえばスズキ・スペーシアやムーヴキャンバスでは、もはや片側だけという選択肢は少なく、両側電動が当たり前の装備です。

しかしエヌボックスやタントは事情が少し異なります。まず標準グレードではコストを抑えるため、片側電動を維持しているケースが多く、その上位グレードやカスタム仕様では両側電動を採用するという販売戦略が採られています。

エヌボックスはグレードによって電動ドアの仕様が分かれています。標準グレードでは片側電動という仕様が中心ですが、カスタムモデルや上位グレードでは両側に電動スライドドアが標準装備されます。

中古市場でも、「N‑BOXカスタム G‑L Turbo」などの上位グレードでは両側電動ドア装備の情報が多く見られます。

タントの魅力である「ミラクルオープンドア」は大開口が特長ですが、標準グレードでは左側のみ電動、右側は手動という構成が多いのが実情です。

ただし上位グレードであるカスタムX／RSやファンクロスなどでは、両側とも標準で電動スライドドアが付いており、実用性に優れた装備体系となっています :contentReference[oaicite:0]{index=0}。

スズキ・スペーシアやムーヴキャンバスは、オプションではなく標準装備として両側電動が選ばれやすく、ユーザーにとっても“当然の装備”となっています。

対してN‑BOXやタントは、同じような使いやすさを提供しつつ、コストに敏感な層にも対応できるように、両モデルとも片側仕様からスタートし、上位グレードで満足度の高い装備へ誘導する戦略が取られています。

新型エヌボックスやタントにおいても、片側電動ドアが多いのはグレードと価格のバランスによるものです。ただしカスタムモデルや上級グレードでは両側電動が標準装備となっており、使い勝手の良い装備を求める方でも安心して選べるラインナップになっています。

そのため「最新の軽ハイトワゴン＝両側電動が当たり前」と誤解しがちですが、実際にはモデルとグレードによって装備に差がある点に注意が必要です。