もしも80兆円を日本の車購入者に還元したら？経済・産業・外交への影響を考察

「80兆円を日本の車購入者に配って、アメリカ市場から撤退も辞さない姿勢でよいのでは」という大胆な提言があった場合、果たしてどのような影響を及ぼすのでしょうか。この記事では、そのような仮説が経済や自動車産業、国際関係にどのような波紋を広げるかを多角的に考察していきます。

80兆円という金額のインパクトとは？

80兆円は、日本の国家予算の約8割に相当するほどの巨額です。この資金を車購入者に配布した場合、一人あたりにすると単純計算で約640万円（1,250万人の購入者想定）という驚異的な金額になります。

これは高級車購入やEVへの買い替えなどを一気に促進できる水準であり、自動車需要への刺激策としては史上例を見ない規模となります。

このような大規模な国内支援策が導入されれば、自動車メーカーや販売店、サプライチェーン全体に好影響を与えることは間違いありません。国内生産の活性化、雇用創出、関連業界への波及なども見込まれます。

一方で、過剰な買い替え需要やバブル的状況が一時的に発生し、需給バランスの乱れや価格の急騰、中古車市場の混乱など副作用も懸念されます。

日本の自動車メーカーは、アメリカ市場からの売上に大きく依存しています。たとえばトヨタは、全売上の約30～35%を北米市場が占めており、その規模は年数兆円にのぼります。

仮に完全撤退した場合、日本の自動車メーカーの収益は大幅に減少し、株価や信用格付けにも影響を与える恐れがあります。また、米国との貿易摩擦を招き、他分野にも波及しかねません。

国が車購入者に80兆円を配布するには法的・財源的なハードルが非常に高く、国債発行に依存することになります。さらに、所得制限や対象条件の設定、事務手続きの煩雑さなど、制度設計面の課題も山積です。

またWTOなどの国際貿易ルールに抵触する可能性もあり、他国からの強い反発が予想されます。

アメリカ市場から撤退する姿勢は、日米関係の緊張を招く可能性があり、自動車以外の分野（半導体、防衛、金融など）にも連鎖的に影響を及ぼす懸念があります。

一方で、内需主導の経済モデルへの転換を模索する契機になるという見方もできますが、現実には「両市場のバランスを取りながら拡大する」ことが現実解に近いといえるでしょう。

80兆円の国内還元と米国撤退というアイデアは、非現実的に思えるかもしれませんが、そこには「国内市場の重視」や「過度な海外依存からの脱却」といった本質的な問題提起が含まれています。

実現は困難でも、仮説を通じて日本の自動車産業や経済政策のあり方を再考するきっかけとなることは間違いありません。