マフラーを社外品のフルエキゾーストに交換した直後に「カタカタ音」や「異音」が発生した場合、多くのケースで排気漏れや締め付け不足、パーツの振動が原因になっています。特にYZF-R6のような高回転型エンジンでは、わずかな取り付けミスが音や振動に現れやすく注意が必要です。
排気漏れの主な症状とは？
排気漏れは、エンジンの振動や音に直結するトラブルで、特にエキパイの取り付け部分から「パタパタ」「カタカタ」という音が出る場合、ガスが漏れている可能性があります。
エンジン音が不自然に荒くなったり、加速時に音が抜けるように感じたりするのも排気漏れの典型的なサインです。
サイレンサーを塞いでエンストする＝排気漏れしていない？
サイレンサーにウエスなどを詰めてエンジンをかけた際、すぐにエンストした場合、排気漏れが大きくはないことが示唆されます。完全にエンストするのは排気の逃げ道がなくなった証拠でもあるため、「致命的な排気漏れはしていない」と考えられます。
ただし、小さな漏れでも振動音や不快な音が出る場合がありますので、油断は禁物です。
フルエキ交換で起こりやすい取り付けミス
フルエキゾーストマフラーに交換する際の注意点は以下の通りです。
- エキパイとシリンダーヘッドの接合部のガスケット再使用（劣化）
- フランジの締め付けトルク不足や均等でない締め方
- サイレンサーとエキパイの接続部の隙間
- ステーやバンドの共振による金属音
とくに純正と異なる形状や素材の場合、締め込みトルクや取り付け角度に繊細な調整が必要になります。
実際のトラブル事例と対処方法
例：2018年式YZF-R6にBEET製フルエキを取り付けたユーザーが、「低回転時に前方からカチャカチャ音がする」と感じて点検したところ、エキパイフランジの片側だけがわずかに緩んでいた。トルクレンチを使い適正トルクで締め直すと音は完全に消えた。
また、別のユーザーでは、ガスケットを再利用してしまい、走行後に排気漏れを起こしたケースも。ガスケットは原則「新品に交換」が鉄則です。
排気漏れをチェックする簡単な方法
以下のようなチェック方法で排気漏れの有無を確認できます。
- 冷間時にエンジンをかけ、接合部に手を近づけて空気の漏れを感じる
- 石鹸水をスプレーし、泡が出るかを見る
- 排気音に「パタパタ」というリズムが混ざるか耳で確認
また、排気漏れ補修用のパテやバンテージなどもありますが、根本的な解決にはなりにくいため、まずはガスケットや取り付けトルクの見直しを優先しましょう。
まとめ：異音の正体は排気漏れかも？正確な取り付けがトラブル回避の鍵
フルエキ交換後に発生する異音は、多くの場合、排気漏れや取り付け精度が原因です。ガスケットの再使用、フランジの締め付け不均等、共振による金属音など複数の原因が複雑に絡み合っているケースもあります。
バイクの性能を最大限に活かすためにも、適切な工具と知識で正しく取り付けることが何より大切です。不安がある場合はプロショップで点検してもらうことをおすすめします。
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