2021年式トリシティの駆動系締め付けトルクの詳細

2021年式トリシティ（2BJ-SEC1J）の駆動系部品に関する締め付けトルクについて、特にプーリー側、トルクカム側（クラッチセンターナット）、およびクラッチアウターについての質問があります。今回はこれら3つの部品に関する正しいトルク値を詳しく解説します。

①プーリー側の締め付けトルク

プーリー側は駆動系の中でも重要な部分であり、適切なトルクで締め付けることが重要です。2021年式トリシティの場合、プーリーのボルトの締め付けトルクは50Nmが推奨されています。このトルクでしっかりと締め付けることで、走行中の安定性が確保されます。

②トルクカム側（クラッチセンターナット）の締め付けトルク

次にトルクカム側（クラッチセンターナット）の締め付けトルクですが、この部品も駆動系の性能に直結する重要な部分です。トルクカム側のナットは80Nmで締め付けるのが標準となります。このトルクで締めることで、クラッチの動作がスムーズになり、車両の加速性能が安定します。

③クラッチアウターの締め付けトルク

最後にクラッチアウターの締め付けトルクについてですが、こちらは車両の駆動力に影響を与える部品です。クラッチアウターの締め付けトルクは30Nmとなっており、これもまたしっかりとトルクレンチを使って正確に締め付けることが必要です。これによりクラッチの滑りを防ぎ、長期間安定した走行が可能になります。

まとめ

トリシティの駆動系部品の締め付けトルクは、各部品によって異なります。プーリー側は50Nm、トルクカム側は80Nm、クラッチアウターは30Nmで締め付けることが推奨されています。これらのトルク値を守ることで、駆動系の性能が維持され、長期的に安全で快適な走行をサポートすることができます。