2ストロークスクーターのAF25を62ccへボアアップした場合、オイルポンプの扱いや混合比の設定について悩むケースは少なくありません。排気量アップによって燃焼温度や負荷が変化するため、潤滑不足や焼き付きリスクを避けるためにも、適切なオイル管理の考え方を整理することが重要です。本記事では、一般的な混合比の目安や考え方を分かりやすく解説します。
AF25ボアアップ後に混合仕様へ切り替える意味
AF25のような2ストエンジンは本来オイルポンプによる分離給油が基本ですが、ボアアップ後は潤滑の安定性を重視して混合仕様に変更されることがあります。
特に排気量が62ccへ増えると、燃焼温度が上がりやすく、純正ポンプの吐出量だけでは不安が残る場合があります。
そのため混合給油にすることで、エンジン全体に安定した潤滑を行う目的があります。
一般的な混合比の目安（62ccボアアップ時）
2ストエンジンの混合比は車体やチューニング内容によって異なりますが、ボアアップ車では一般的に「25:1〜32:1」程度が目安とされることが多いです。
安全側に振る場合は30:1前後から始め、走行状態を見ながら調整する方法が現実的です。
例えばガソリン5Lに対して30:1なら約167ml、25:1なら約200mlの2ストオイルを混合します。
混合比の計算方法と具体例
混合比の計算は「ガソリン量 ÷ 混合比」でオイル量を算出します。
例えば10Lのガソリンを25:1で使用する場合、10÷25＝0.4L（400ml）のオイルが必要になります。
同じ10Lでも32:1であれば約312mlとなり、比率によって必要量が変わるため注意が必要です。
混合比が濃すぎ・薄すぎのリスク
オイルが薄すぎると潤滑不足により焼き付きのリスクが高まります。
逆に濃すぎる場合はプラグのかぶりやカーボン蓄積、排気詰まりなどの不調につながることがあります。
ボアアップ直後は特に熱が入りやすいため、やや濃いめの設定から始めるのが一般的です。
まとめ
AF25を62ccへボアアップした場合の混合オイル量は、一般的に25:1〜32:1の範囲で調整されることが多く、まずは30:1前後から始めるのが無難です。
走行条件やチューニング内容によって最適値は変わるため、エンジンの状態を見ながら微調整することが重要です。
安全な潤滑管理を行うことで、ボアアップ後のエンジン寿命と安定性を確保できます。
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