12Vモンキーのエンジン性能を引き出すカスタムとして、VM26キャブレターへの交換は人気の高いメニューです。しかし、VM26を装着するとスロットル開度の問題からハイスロットルが必要になる場合があり、純正のブレーキレバーホルダーを変更したくない人にとっては悩むポイントになります。この記事では、12VモンキーにVM26キャブを装着する際のスロットル周りの注意点や、純正ホルダーを活かす方法について解説します。
12VモンキーにVM26キャブを装着するとハイスロが必要と言われる理由
VM26キャブレターは、純正キャブよりも大きな口径を持つため、エンジンの吸気量を増やすことができます。ボアアップ車や高回転型エンジンでは、性能を発揮するために選ばれることが多いキャブです。
しかし、VM26はスロットルバルブを全開まで動かすために必要なワイヤーの引き量が、純正キャブと異なる場合があります。そのため、純正スロットルではアクセルをいっぱいに開けてもキャブ側が全開にならないケースがあります。
この問題を解決するために使用されるのがハイスロットルです。ハイスロは少ない手首の回転でスロットルを大きく開けられるため、大口径キャブとの相性が良いパーツです。
純正スロットルホルダーのままVM26を使用できる場合
VM26を装着した場合でも、必ずしもハイスロが絶対に必要というわけではありません。エンジン仕様や使用するスロットルバルブ、ワイヤーの組み合わせによっては純正スロットルでも使用できます。
特に街乗り中心で使用する場合は、キャブを完全に全開まで開ける場面が少ないため、多少アクセル開度が大きくなっても問題なく走行できる場合があります。
例えば、ツーリングや通勤用途であれば、アクセル操作が少し重くなる程度で済むこともあり、純正の見た目を維持したい場合には有効な選択肢になります。
純正ホルダーを使う場合に確認したいポイント
純正スロットルのままVM26を使用する場合、まず確認したいのがキャブ側のスロットルバルブが確実に全開になるかどうかです。
アクセルをいっぱいまで回した状態で、キャブ側のバルブが上まで開ききっていなければ、本来の性能を発揮できません。セッティング以前に開度不足になっている可能性があります。
また、ワイヤーの長さや取り回しによっても動作は変わります。無理に張った状態にすると、ハンドルを切った際にスロットルが引かれてしまう危険もあります。
ハイスロを使わずに対応する方法
純正の外観を残したい場合は、スロットルワイヤーやインナーワイヤーの選択を変更する方法があります。キャブ側の引き量に合ったワイヤーを使用することで、純正ホルダーでも改善できる場合があります。
また、VM26用として販売されている専用ワイヤーの中には、純正タイプのスロットルに合わせられるものもあります。購入時には、キャブ側の取り付け形状だけでなく、スロットル側の適合も確認することが重要です。
ただし、組み合わせによって結果が変わるため、実際には装着後に全開確認を行い、必要であれば部品を変更するという流れが確実です。
レトロな外観を維持したい場合の選択肢
12Vモンキーは純正の小さな車体やクラシックな雰囲気も魅力のひとつです。そのため、一般的なハイスロットルに交換すると見た目のバランスが変わることを気にする人も多くいます。
現在では廃盤になったレトロタイプのハイスロットルもあり、純正風のスタイルを維持したいユーザーから人気があります。
代替案としては、純正形状に近いスロットルホルダーを探す、程度の良い中古パーツを利用する、または純正ホルダー対応のワイヤーを選択するなどの方法があります。
VM26装着時の注意点
VM26は口径が大きいため、キャブを交換するだけでは本来の性能を発揮できません。エンジンの排気量、マフラー、エアクリーナーなどとのバランスを考えてセッティングする必要があります。
例えばノーマルエンジンに大口径キャブだけを装着すると、低速トルクが弱くなったり、扱いにくい特性になる場合があります。
逆にボアアップや吸排気系を変更した車両では、VM26の性能を活かしやすくなります。
まとめ｜12VモンキーのVM26は純正スロットルでも工夫次第で使用可能
12VモンキーにVM26キャブを取り付ける場合、ハイスロットルが推奨されることは多いですが、必ず交換しなければならないわけではありません。
純正ホルダーを維持したい場合は、キャブの開度確認やワイヤー選びを丁寧に行うことで対応できる可能性があります。
見た目を大切にするモンキーだからこそ、性能だけでなく純正らしい雰囲気とのバランスを考えながら、自分の使い方に合ったスロットル周りのセッティングを選ぶことが重要です。
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