CRF250 RALLY〈s〉は身長170cmでも乗れる？シート高885mmの足つきと標準仕様との選び方

Honda CRF250 RALLYには、シート高830mmの標準仕様と、シート高885mmのCRF250 RALLY〈s〉があります。〈s〉は標準仕様より55mmもシートが高いため、身長170cm前後のライダーにとっては「乗りたいけれど足つきが心配」という悩みが出やすいモデルです。

ただし、バイクの足つきは身長とシート高だけでは決まりません。股下、シート形状、サスペンションの沈み込み、ブーツ、停車時の姿勢などでも大きく変わります。特にCRF250 RALLY〈s〉は、単にシートを高くしたモデルではなく、前後サスペンションを伸長してオフロード走破性を追求した仕様です。[参照：Honda公式]

そこでこの記事では、身長170cm前後でCRF250 RALLY〈s〉を検討するときに知っておきたい足つき、街乗りや通勤での扱いやすさ、砂利道でのメリット、標準仕様との選び方を整理します。

CRF250 RALLY〈s〉のシート高は885mm、標準仕様との差は55mm

Honda公式の主要諸元では、CRF250 RALLYのシート高は830mm、CRF250 RALLY〈s〉は885mmです。最低地上高についても標準仕様が220mm、〈s〉が275mmとなっています。車両重量はいずれも153kgです。[参照：Honda公式]

55mmという差は、足つきに関しては決して小さくありません。身長170cmだから必ず〈s〉に乗れないわけではありませんが、標準仕様と同じ感覚で両足を地面につけられるとは考えない方がよいでしょう。

身長170cmでも乗れるかは「両足べったり」ではなく停車動作で考える

シート高885mmという数字を見ると、身長170cmでは無理だと感じるかもしれません。しかし、オフロード系バイクでは停車時に両足をべったり接地させることを前提にせず、腰を少しずらして片足を確実に接地する乗り方も一般的です。

例えば信号待ちなら、停止直前に左側へ少し腰をずらして左足を地面へつき、右足はリアブレーキに残す方法があります。両足ではつま先しか届かない車体でも、片足なら足裏の広い範囲を接地できるケースがあります。

また、乗車するとライダーの体重によってサスペンションが沈むため、カタログ上の885mmがそのまま停車時の高さになるわけではありません。一方で沈み込み量はライダーの体重や車体の状態などによって異なるため、身長だけから「何cm沈むから大丈夫」と断定することもできません。

身長より股下と体格の違いが大きい

同じ170cmでも足つきにはかなり個人差があります。股下の長さだけでなく、骨盤の位置や脚の開き方、ブーツの厚さなども影響するためです。

さらにCRF250 RALLYは、シート高だけで足つきを判断しにくい車種です。HondaはRALLYのシートについて、フラットな座面を採用し、CRF250Lより座面幅を20mm広げていると説明しています。[参照：Honda公式]

シートが幅広いと脚を真下へ伸ばす際に左右へ開く必要があるため、単純なシート高だけでは実際の足つきを比較できません。「170cmの人が乗れた」という体験談は参考になりますが、それだけで購入を決めるのは避けた方が安全です。

通勤・街乗りでは885mmの高さが負担になる場面もある

走り出してしまえばシート高そのものは大きな問題にならなくても、通勤や街乗りでは停止する回数が多くなります。信号、渋滞、一時停止、駐車場への出入りなど、毎日のように足をつく場面があります。

特に注意したいのが、路面が平らではない場所です。停止した左側だけ路面が低い、道路に傾斜がある、マンホールが濡れている、砂利が浮いている、といった状況では足つきの余裕が安全性に影響します。

例えば通常の信号待ちなら片足接地で問題なくても、狭い駐車場で前後に切り返す場面では事情が変わります。いわゆる「足こぎ」で後退しようとすると、両足の接地が不十分な高い車体は扱いにくくなります。毎日の通勤に使うなら、こうした低速・停止時の扱いやすさも重要です。

ツーリングでは〈s〉を選ぶ魅力もある

CRF250 RALLYそのものが長距離移動を意識したモデルです。Hondaは大型ウインドスクリーンなどによってライダーへの風圧を低減し、長距離でも負担の少ない巡行性能を目指したと説明しています。また、燃料タンク容量は12Lです。[参照：Honda公式]

〈s〉については前後サスペンションを伸長し、ツーリング時の快適性だけでなくオフロード走破性も追求されています。そのため「足つきだけなら標準仕様だけれど、〈s〉の車高やサスペンション仕様に魅力を感じる」という選び方にも理由があります。

高速道路や郊外路を長時間走る用途では、信号だらけの市街地ほど頻繁に足をつくわけではありません。ツーリング中心なら、停止時の足つきを許容できるか確認したうえで〈s〉を選択する余地は十分あります。

砂利道では〈s〉の最低地上高275mmが生きる

舗装路から砂利道程度まで走りたい場合、〈s〉の特徴がより分かりやすくなります。標準仕様の最低地上高220mmに対して〈s〉は275mmあり、55mm高く設定されています。

HondaはCRF250 RALLY〈s〉について、前後サスペンションを伸長することでオフロード走破性を追求したモデルと説明しています。また、CRF250 RALLYには十分なストローク量を持たせた倒立式フロントフォークとプロリンク式リアサスペンションが採用されています。[参照：Honda公式]

もっとも、フラットな砂利道をゆっくり走る程度であれば、標準仕様でもCRF250 RALLY本来の用途から外れるわけではありません。高い最低地上高が必要になるような荒れた道へ積極的に入らないのであれば、足つきの良さを優先する考え方も合理的です。

実は怖いのは走行中より「駐車・取り回し」

シートの高いバイクを検討するとき、試乗では走行性能に意識が向きがちですが、日常使用では取り回しも確認しておきたいポイントです。CRF250 RALLYは車両重量153kgで、超重量級のアドベンチャーバイクではありませんが、傾いた車体を足だけで支える状況では軽いとは感じにくくなります。

例えばツーリング先の駐車場がわずかに下り坂になっており、頭から駐車してしまったケースです。出発時には車体を後ろへ動かさなければなりません。足つきに余裕がなければ、またがった状態で後退させるのが難しくなります。

そのため〈s〉を選ぶなら、「信号待ちで足が届くか」だけではなく、エンジンを切った状態で押せるか、傾斜地で支えられるか、またがって後退できるかまで確認すると実用性を判断しやすくなります。

購入前は必ず実車にまたがって確認したい

身長170cm前後でCRF250 RALLY〈s〉を検討しているなら、可能な限り販売店で実車にまたがることをおすすめします。ネット上の身長別レビューだけでは、本人の股下や体格まで再現できないからです。

確認するときは普段バイクに乗るときの靴やブーツに近いものを履き、両足接地だけでなく、左足だけをついた状態も試します。さらにハンドルを左右に切った状態、腰を左右へずらした状態なども確認すると実際の停車場面をイメージしやすくなります。

できれば標準仕様の830mmにも続けてまたがって比較しましょう。55mmの差を同じ日に体感すると、「〈s〉でも問題ない」「毎日の通勤なら830mmの安心感を取りたい」といった自分なりの判断がしやすくなります。

CRF250 RALLYと〈s〉はどちらを選ぶべき？

選択するときは「身長170cmだからこちら」と決めるのではなく、用途と足つきへの許容度を組み合わせて考えると分かりやすくなります。

通勤、街乗り、ツーリングが中心で、走る未舗装路も比較的穏やかな砂利道までなら、標準仕様を選ぶメリットはかなり大きいでしょう。一方で、将来的に未舗装路へ行く機会を増やしたい場合や、〈s〉の車高・サスペンション仕様そのものに魅力を感じている場合は、足つきを確認したうえで〈s〉を選ぶ価値があります。

まとめ｜170cmでも数字だけで〈s〉を諦める必要はないが実車確認は重要

CRF250 RALLY〈s〉のシート高は885mmで、標準仕様830mmより55mm高く設定されています。身長170cm前後では足つきに余裕のある高さとは言いにくいものの、身長だけで「乗れる・乗れない」を決めることもできません。股下、体格、サスペンションの沈み込み、停車姿勢によって実際の感覚が変わるためです。

特に〈s〉は、ただ背の高いCRF250 RALLYではありません。前後サスペンションを伸長し、最低地上高を275mmまで確保してオフロード走破性を追求した仕様です。その性能を求めて選ぶのであれば、885mmというシート高を受け入れる理由があります。

最終判断では、両足がどこまで届くか以上に「片足を確実につけるか」「傾いた車体を支えられるか」「駐車場で取り回せるか」を確認することが重要です。標準仕様と〈s〉の両方に実際にまたがり、通勤・街乗り・ツーリング・砂利道という自分の用途に対して、どちらなら無理なく付き合い続けられるかで選ぶのがよいでしょう。