新基準の原付一種：125ccベースのエンジンで排ガス規制はクリアできるか？

新基準の原付一種と排ガス規制の課題

新基準の原付一種が125ccエンジンをベースに馬力やトルクを50ccクラスまで落とす設計になるという話題があります。しかし、こうしたエンジン設計で問題の排ガス規制をクリアできるかという疑問は多くのライダーの間で取り上げられています。

50ccクラスのエンジンは、燃焼温度が低くなりがちで、排ガス規制に適合するための技術的な課題が大きいです。燃焼温度を上げるには、エンジンの設計やチューニングが非常に重要ですが、馬力を落とすことで燃焼効率が下がり、結果として排ガス規制をクリアするのが難しくなる可能性が高いです。

燃焼温度と排ガス規制

排ガス規制をクリアするためには、エンジンの燃焼温度が一定以上に高くなければなりません。しかし、125ccをベースとしたエンジンの出力を50ccクラスにまで抑えることで、燃焼温度を十分に上げられず、NOxやPM2.5などの有害物質を十分に削減できない恐れがあります。こうした状況を改善するためには、最新の排ガス浄化技術やエンジン制御技術の導入が必要です。

電動バイクが解決策になる？

原付一種の排ガス規制をクリアするために、エンジンベースの設計ではなく、電動バイクへのシフトが解決策として浮上しています。電動バイクは排ガスを出さないため、環境への負荷が少なく、特に都市部での使用が推奨されています。既に多くのメーカーが電動化に取り組んでおり、将来的には50ccクラスの原付も電動モデルが主流になる可能性が高いです。

まとめ

新基準の原付一種において、125ccをベースにしたエンジンで50ccクラスの馬力やトルクを実現することは、排ガス規制をクリアするために大きな技術的課題があります。こうした背景から、排ガス規制に適応したエンジン設計を続けるよりも、電動バイクへの移行が現実的な解決策として期待されています。