スズキRG250ガンマ（GJ21A型）は、1980年代に登場した2ストロークスポーツバイクの名車です。愛好者の多いモデルですが、年数の経過とともにホース類の劣化が進みやすく、トラブルの原因にもなりがちです。この記事では、特に燃料ホースやキャブレター周辺のホース類について、構造や交換ポイントを中心に解説します。
RG250ガンマ（GJ21A）の燃料系ホースの基本構成
RG250ガンマの燃料系統はシンプルですが、走行安定性や安全面に直結するため定期的な点検・交換が重要です。主なホース構成は以下のとおりです。
- 燃料ホース（タンク〜キャブレター）
- 負圧ホース（燃料コック〜インマニ）
- オーバーフローホース（キャブ底部〜車体下）
- ブリーザーホース（キャブ上部〜大気開放）
これらはいずれもゴム製で経年劣化によりヒビ割れや硬化が進むため、10年以上経過した車両は全交換が推奨されます。
ホース径と交換時の注意点
GJ21A型に使用されている燃料ホースの標準内径はおおよそφ6mm。負圧ホースやブリーザーホースはもう少し細く、φ4mm程度のシリコンホースが適合します。汎用品を購入する際は、内径と耐油性（燃料対応）を必ず確認しましょう。
注意点：市販の透明ビニールホースは柔らかすぎて燃料が滲みやすく、高温時に膨張することがあるためNGです。バイク用の耐油フューエルホースを選びましょう。
キャブ周辺の接続構成｜実例写真付きで解説
キャブレターには以下のホースが接続されます。
- 燃料ホース（上部入口）
- オーバーフローホース（ボウル下部）
- 負圧ホース（インマニ近辺）
実際のオーナー整備記録では、「インマニのニップルが経年劣化で折れかけていた」という報告もあり、キャブ本体だけでなくインマニ周辺のニップル強度も確認ポイントとなります。
おすすめの交換パーツと通販で入手可能な部品
ホース交換用におすすめなのが以下のパーツ。
- DAYTONA耐油フューエルホース φ6mm（1m単位）
- キジマ製ブリーザーホース φ4mm シリコン製
- 純正互換フューエルコックガスケット（社外OEM対応品）
AmazonやWebikeなどの大手通販で購入可能。購入時は長さを余裕を持って1m程度確保しておくと安心です。
作業手順と注意点
交換作業は比較的簡単ですが、キャブ取り外しには車種特有の注意が必要です。
- タンクを外す（フューエルコックをOFFに）
- 既存ホースを外す（燃料抜きを忘れずに）
- 新ホースを適切な長さにカット
- ホースバンドで確実に固定
タンクとの接続部はホースバンドでしっかり締めることが漏れ防止のコツです。
まとめ｜GJ21A型のホース類は定期交換で快適維持
スズキRG250ガンマ（GJ21A）のホース類は走行の信頼性と安全性を左右する重要パーツ。特にキャブレター周辺はトラブルが起きやすい箇所でもあるため、定期点検と5〜10年スパンでの全交換がおすすめです。
信頼できるショップに依頼するのも良いですが、自分で作業すればよりバイクへの理解が深まり、カスタムも楽しめます。ぜひ愛車のコンディション維持に役立ててください。
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