AF34に機械式タコメーターを取り付ける場合、どのようにパルス信号を取得するかは重要なポイントです。特に、安価な中華製のタコメーターを使う場合、信号の取り出し方や取り付け方法について疑問が生じやすいです。この記事では、AF34に機械式タコメーターを取り付けるための方法と、パルス信号の取得に関する基本的な情報を解説します。
1. 機械式タコメーターとは？
機械式タコメーターは、エンジンの回転数を計測するための装置で、エンジンから出るパルス信号を使って回転数を表示します。通常は、プラグコードからパルス信号を取る方法が一般的ですが、安価な中華製のタコメーターを使用する場合、その取り付け方法や配線方法に注意が必要です。
タコメーターの精度や取り付けの簡便さも、価格に影響します。安価な製品では、パルス信号の取り出し方が説明不足なことが多く、少し工夫が必要になることもあります。
2. AF34のパルス信号の取り方
AF34のエンジンで機械式タコメーターを取り付ける場合、一般的に「プラグコードからパルスを取る」方法が推奨されます。この方法は、プラグコードがエンジンの回転数と直結しているため、確実に回転数を取得できるためです。
しかし、AF34にはCDI（コンデンサー・ディスチャージ・イグニッション）システムが搭載されているため、CDIから直接パルス信号を取ることはできません。この点を理解しておくことが重要です。
3. AF34でCDIからパルス信号を取ることはできるか？
AF34に搭載されている純正CDIは、基本的にパルス信号を外部に出力するための端子がありません。そのため、CDIから直接パルスを取ることはできないのが実際のところです。
もしCDIから信号を取る方法を模索している場合、別途パルス信号を発生させる部品を追加する必要がありますが、これは高度なカスタム作業となるため、初心者にはお勧めできません。
4. プラグコードからのパルス信号取得のメリット
プラグコードからパルス信号を取得する方法は、AF34のようなバイクにおいて最も一般的で簡単な方法です。この方法では、タコメーターに必要な回転数信号が確実に伝達され、安定した表示が得られます。
また、この方法は、CDIやエンジンの電装系に干渉することなく取り付けが可能なため、安全かつ手軽に実装できます。初心者でも簡単に導入できるため、機械式タコメーターの取り付けを考えている場合におすすめです。
5. まとめ
AF34に機械式タコメーターを取り付ける場合、パルス信号はプラグコードから取得するのが一般的です。CDIから直接信号を取ることはできないため、プラグコードからの取り出しを検討しましょう。
安価な中華製タコメーターを使用する場合は、取り付け方法や配線の説明をしっかり確認し、安全に取り付けを行うことが重要です。また、専門的なカスタムが必要な場合は、専門知識を持った人に依頼するのも一つの方法です。
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