バイクは自由度の高い乗り物ですが、ライダーなら何でも楽しめるわけではありません。ワインディングが好きでも高速道路は嫌い、長距離ツーリングは平気でも未舗装路は避けたい、走ることは好きでも休憩先での交流は苦手、といった好みは人それぞれです。
また、バイクにおける「苦手」と「嫌い」は似ているようで少し違います。技術や経験への不安から避けているものが「苦手」なら、できるけれど積極的にはやりたくないものが「嫌い」といえるでしょう。ここではバイク乗りが避けたくなりやすい道路、交通環境、天候、整備、人付き合いなどを整理します。
バイク乗りの「苦手」と「嫌い」は分けて考えると分かりやすい
例えば低速でのUターンを避けている人でも、練習して自在にできるようになれば苦手意識が消える可能性があります。一方、「高速道路は普通に走れるが、景色が単調で風圧と緊張が続くから嫌い」という人の場合、運転技術の問題ではありません。
同じ未舗装路でも、オフロード経験がなく転倒が怖いなら「苦手」、オフロード車で問題なく走れるものの洗車が大変なので入りたくないなら「嫌い」といった違いがあります。
バイクの楽しみ方に正解はなく、苦手をすべて克服したり、他のライダーが好きなものを自分も好きになったりする必要はありません。安全上必要な技能と、単純な趣味・嗜好は分けて考えることが大切です。
高速道路が嫌いというライダーは珍しくない
バイクで高速道路を利用するメリットは、長距離を短時間で移動できることです。一方で、風圧、騒音、大型車の存在、横風、合流、長時間同じ姿勢を続ける疲労など、二輪ならではの負担もあります。
特に大都市圏では、交通量の多さに加えてジャンクションや分岐が連続することがあります。「走る楽しさより目的地まで移動する作業という感覚が強い」と感じる人がいても不思議ではありません。
例えばツーリングの往路は高速道路で一気に移動し、帰路は景色のよい一般道を走る方法もあります。反対に、市街地の信号や渋滞が嫌いだから高速道路を積極的に使うライダーもいます。ここは好みが大きく分かれる部分です。
「二輪車通行禁止」はライダーにとって厄介な存在
目的地までのルートを考えていると、二輪車に対する通行規制が問題になる場合があります。道路交通法上、標識などによって特定の車両の通行が禁止される道路は存在するため、「自動車が走れる道路ならバイクも必ず走れる」と考えることはできません。
さらに二輪車に関する規制は、すべての二輪車が対象の場合だけでなく、排気量や乗車人数などによって条件が異なることがあります。原付だけが通行できない道路と、自動二輪車まで対象になる道路を混同しないことが重要です。
ツーリングではナビが示したルートだけを信用せず、現地の道路標識を優先する必要があります。初めて走る有料道路や観光道路については、道路管理者の公式サイトで二輪車の通行条件や料金を事前確認しておくと安心です。
渋滞と大都市の一般道が嫌いなライダーも多い
高速道路とは反対に、「高速は快適だが都市部の一般道は嫌い」というタイプもいます。信号、右左折車、路上駐車、自転車、歩行者、バス、タクシーなど確認対象が増え、停止と発進も繰り返すからです。
大型バイクでは夏場の渋滞が特につらくなることがあります。エンジンからの熱を受けながら低速走行と停止を繰り返し、重い車体を支え続けるため、郊外を一定速度で走る場合とは疲労感が大きく異なります。
例えば早朝に都市部を抜け、混雑時間帯になる前に郊外へ出るだけでも負担を減らせます。「嫌いな道を克服する」のではなく、時間帯やルートを変えて避けるのも立派なツーリング計画です。
未舗装路・砂利・濡れた路面は避けたい人も多い
舗装路中心のライダーにとって、突然現れる砂利道や未舗装区間は歓迎できないことがあります。タイヤが滑る感覚やハンドルの取られ方が舗装路と異なり、ロードスポーツや大型ツアラーでは特に神経を使います。
未舗装路そのものは好きでも、舗装路上に浮いた砂、濡れた落ち葉、マンホール、工事現場の鉄板、縦溝などを嫌う人もいます。こうした場所では急なブレーキや大きな操作を避け、速度を落として穏やかに通過することが基本です。
例えば目的地のキャンプ場まで最後の数百メートルだけ砂利道というケースがあります。「数百メートルだから大丈夫」と無理をせず、不安なら施設へ路面状況を問い合わせるなど、事前確認で避けられるリスクもあります。
雨・強風・猛暑・寒さは技術とは別の意味で嫌われる
天候はバイクの快適性を大きく左右します。雨天では視界が悪くなり、路面の摩擦も乾燥時とは異なります。レインウェアを着ても蒸れたり、荷物が濡れたりするため、「雨でも走れるけれど雨の日のバイクは嫌い」という人は珍しくありません。
強風も厄介です。特に橋、高架道路、海岸沿い、山間部の開けた場所では横風を受けることがあります。高速道路で大型車を追い越した直後など、風の受け方が急に変化する場面にも注意が必要です。
猛暑と真冬も同様です。四輪車とは違って空調の効いた車内がないため、気温や日差しを直接受けます。趣味のバイクなら「今日は条件が悪いから乗らない」と判断できることも大きな利点です。
低速走行・Uターン・取り回しが苦手でも不思議ではない
速度が出ていると安定する二輪車でも、停止寸前になるとバランスを取るのが難しくなります。特に重量のある大型車では、狭い駐車場、傾斜地、砂利の駐車スペースなどが大きなプレッシャーになることがあります。
「走行中は楽しいのに目的地へ着いてからが怖い」というケースもあります。例えば下り勾配の場所へ前向きで駐車してしまい、帰るときに重量車を後ろへ押せなくなるといった失敗は、運転技術とは少し違う取り回し上の問題です。
こうした苦手は、駐車時に出口方向を考える、足場を確認してから停止する、無理なUターンをせず一度降りて取り回すなどの工夫で負担を減らせます。見栄を張らず安全な方法を選ぶことのほうが重要です。
バイクの整備やメカが苦手でもライダーにはなれる
バイク好きだからといって、全員がエンジンを分解したり電装系を診断したりできるわけではありません。「乗ることが好き」と「機械をいじることが好き」は別の趣味です。
一方で、タイヤの空気圧や摩耗、灯火類、ブレーキ、チェーンなど、安全に直結する部分の状態を把握する習慣は重要です。自分で修理できなくても、異常に気付いて販売店や整備工場へ持ち込めれば十分役立ちます。
例えばチェーン調整そのものは店に任せても、「いつもより音が大きい」「たるみが目立つ」と気付くことはできます。メカに詳しくなることより、分からない状態のまま異常を放置しないことが大切です。
休憩先での「バイク乗り同士の交流」が苦手な人もいる
道の駅やサービスエリアでは、同じバイク趣味という理由から知らない人に声を掛けられることがあります。こうした交流がツーリングの醍醐味という人がいる一方、一人で静かに過ごしたいライダーもいます。
「何cc？」「いくらした？」「どこから来たの？」といった会話を楽しいと思うか、負担に感じるかは性格やその日の気分次第です。ソロツーリングを好むからといって、バイクという趣味に向いていないわけではありません。
逆にマスツーリングが苦手という人もいます。集合時間や休憩場所を他人に合わせたり、集団のペースを意識したりする必要があるためです。自由に止まり、自由に寄り道できるソロツーリングを好むのも自然な選択です。
マナーの悪い車やバイクが一番嫌いという人も
道路そのものより、周囲の交通参加者の行動を嫌うライダーもいます。極端に車間距離を詰める車、無理な追い越し、突然の進路変更などは、車体に囲まれていないバイクにとって大きな脅威です。
同じライダーの危険な運転を苦手とする人もいます。公道で速さを競うような走り方や、集団で周囲へ迷惑をかける行為を見て、「同じバイク乗りと思われたくない」と感じることもあるでしょう。
相手の行動をこちらから変えることは困難です。危険な車両が近くにいれば競わず距離を取るなど、自分が巻き込まれないことを優先するほうが安全です。
「嫌いなものを避ける」のもバイクの楽しみ方
バイクという趣味では、苦手なものを全部克服しなければならないわけではありません。もちろん安全に関係する基本操作は身につける必要がありますが、高速道路、林道、都市部、集団ツーリングなどを好きになる義務はありません。
高速道路が嫌いなら一般道中心のルートを選ぶ、都市部が嫌なら早朝に抜ける、未舗装路が嫌なら舗装状況を調べる、他人との交流が疲れるならソロで走る、といった具合に自分の好みに合わせられます。
むしろ自分が何を嫌いなのか分かっていると、ツーリング計画は立てやすくなります。バイクの自由さとは、どこへ行くかだけでなく「何をしないか」も自分で決められることだと考えると、無理なく長く楽しめます。
まとめ｜バイク乗りにも嫌いな道路・環境・付き合い方があって当然
バイク乗りが嫌い・苦手と感じるものには、高速道路、大都市の渋滞、二輪車が通行できない道路、未舗装路、砂利、雨、強風、猛暑、低速走行、取り回し、整備、人付き合いなど、さまざまなものがあります。
そして面白いのは、一人が嫌うものを別のライダーは大好きかもしれないことです。高速道路を退屈だと感じる人がいる一方で、長距離を効率よく移動できる高速道路が好きな人もいます。林道を怖いと思う人もいれば、林道を走るためにバイクへ乗っている人もいます。
重要なのは「バイク乗りならこれくらいできなければ」「これを楽しまなければ」と無理に合わせないことです。安全に必要な知識と技能は身につけつつ、それ以外は自分が楽しいと思える道路、距離、時間帯、車種、付き合い方を選ぶ。それこそが趣味としてバイクを長く楽しむコツといえるでしょう。
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