インジェクション仕様SR400に社外タンクを装着する際のチャコールキャニスター対処法

インジェクション仕様のSR400において、社外製タンクを装着する際には、純正タンクに備わっているチャコールキャニスターとの接続機構がない場合があります。本記事では、そうした場合の対処方法や注意点を解説します。

チャコールキャニスターの役割とは？

チャコールキャニスターは、ガソリンタンク内で発生する揮発ガス（燃料蒸気）を活性炭に吸着させて、環境中に放出しないようにする排出ガス対策装置です。インジェクションバイクでは法規対応上、重要な構成要素です。

通常、タンクのベントホースはキャニスターへ接続され、そこからスロットルボディ経由で燃焼室へ導かれます。この接続がないと、揮発ガスが漏れたり、チェックランプ点灯や排ガス検査不合格のリスクもあります。

社外製タンクの多くは汎用品であるため、チャコールキャニスター接続用のニップル（ホース取り付け口）がないことがあります。これは見た目重視やコストダウンのためで、日本の排ガス規制に完全対応していない製品も少なくありません。

SR400インジェクションモデルでは、本来このニップルが必須であるため、取り付けには以下の対策が求められます。

方法としては、社外タンクにニップルを新設するか、代替構造でガスの逃げ道を確保する必要があります。

方法1：タンクにニップルを後付け加工
専門ショップで、タンク本体にベントホース用のニップルを後付けしてもらう。
溶接・穴あけ加工が必要なのでDIYでは難易度が高く、燃料漏れリスクもあるためプロに依頼すべきです。
方法2：汎用ベントフィッティングを使用
燃料キャップ周辺からベントホースを逃がす構造の「無圧式ベントキャップ」を採用する。これにより、チャコールキャニスターをバイパスする方法もありますが、排ガス規制に非対応になる可能性があるため、あくまで競技用や自己責任での使用に限ります。

ネット上では「キャニスターを撤去すればよい」という情報もありますが、これは違法行為になることがあります。特に車検対応が必要なバイクでは、キャニスターの取り外しによって検査不適合になる可能性もあります。

また、ECUがキャニスターの存在を前提に燃調制御していることもあり、単純に塞ぐだけではエンジン不調を招くこともあります。

社外タンクの加工やキャニスター対応については、一般ユーザーには判断が難しい面もあります。SR400に詳しいカスタムショップやバイク整備士に事前に相談し、車両の安全性と法令順守を確認しながら進めるのが最も確実です。

特にSR400は燃料噴射や排ガス規制が厳格なため、下手な改造はトラブルの原因になりやすいです。

インジェクション仕様のSR400に社外タンクを装着する際は、チャコールキャニスターとの接続を確保するための対処が必要です。ニップルがないタンクには後付け加工や代替手段がありますが、安全面・法令面のリスクがあるため、必ず専門家に相談して施工を進めましょう。

SR400という車両の特性を理解し、トラブルを未然に防ぐためにも、正しい知識と慎重な対応が求められます。