トヨタ・クラウンの210系では、スポーティーなデザインのアスリートが人気を集め、中古車市場でも注目されることがあります。一方で、昔ながらのクラウンらしい柔らかな乗り心地を求める人からは、ロイヤルのほうが快適に感じるという声もあります。この記事では、210系クラウンのロイヤルとアスリートの乗り心地の違いや、なぜアスリートのほうが人気や価値を評価されることがあるのかを詳しく解説します。
クラウン210系のロイヤルとアスリートは方向性が違う
210系クラウンでは、同じクラウンという名前でもロイヤルとアスリートで開発時の狙いが異なります。
ロイヤルはクラウン本来の上質な移動空間を重視したグレードで、静粛性や乗員の快適性を優先しています。一方、アスリートはスポーティーな走行感覚や若々しいデザインを重視しており、走りを楽しみたい人向けの味付けになっています。
そのため、運転する人が楽しいと感じるのはアスリート、後部座席や助手席でゆったり過ごしたい人が快適と感じるのはロイヤルという傾向があります。
210系アスリートの乗り心地が硬く感じる理由
アスリートはスポーツグレードとして、ロイヤルよりもサスペンションやタイヤ設定が走行性能寄りになっています。
路面からの入力をしっかり伝えることで、カーブでの安定感や高速走行時の安心感を高めています。その反面、道路の段差や荒れた路面では、ロイヤルよりも硬さを感じる場合があります。
例えば、街中の低速走行でマンホールや道路の継ぎ目を通過した時、アスリートではコツコツした感触が伝わることがありますが、ロイヤルではそれを柔らかく吸収する方向に作られています。
昔の150系ロイヤルサルーンが快適に感じる理由
150系クラウンのロイヤルサルーンは、現在のクラウン以上に「乗せてもらう車」としての性格が強いモデルでした。
当時のクラウンは、運転性能よりも静かで揺れの少ない乗り味、シートの柔らかさ、室内の落ち着きを重視していました。そのため、子どもの頃に乗った人でも「すごく快適だった」という印象を持つことがあります。
一方で、近年のクラウンは時代の変化に合わせて走行性能や操縦安定性も重視されるようになり、昔のクラウンとは少し方向性が変化しています。
210系クラウンロイヤルの乗り心地はどの程度違うのか
210系ロイヤルは、アスリートと比べると明らかに落ち着いた乗り味になっています。
サスペンションの味付けは柔らかめで、路面の細かな凹凸をうまく吸収します。また、車内の静粛性も高く、長距離移動ではロイヤルのほうが疲れにくいと感じる人も多いです。
例えば、高速道路を長時間走る場合や後部座席に人を乗せる機会が多い場合は、ロイヤルの快適性が大きなメリットになります。
アスリートのほうが人気や中古価値が高いと言われる理由
アスリートが中古市場で人気になりやすい理由は、単純に乗り心地だけではありません。
スポーティーなフロントマスクや専用デザイン、ブラック系のボディカラーとの相性など、見た目の魅力が評価されています。また、若い世代にも受け入れられやすく、需要が広いため中古車価格にも影響しています。
つまり、アスリートの価値が高いと言われるのは「快適だから」ではなく、「デザイン性や走りの個性を求める人が多いから」という面が大きいです。
クラウン選びでは人気より自分の用途を重視することが大切
クラウンを選ぶ時は、アスリートの人気や中古価格だけで判断すると、自分に合わない可能性があります。
運転する楽しさ、見た目の格好良さ、スポーティーな感覚を重視するならアスリートが向いています。一方で、家族を乗せる、ゆったり移動したい、静かな車内を求めるならロイヤルのほうが満足度は高くなるでしょう。
例えば、休日に一人でワインディングロードを走ることが多い人と、家族を乗せて買い物や旅行に使う人では、同じクラウンでも理想の乗り味は大きく変わります。
まとめ｜210系クラウンはアスリートとロイヤルで魅力の方向が違う
210系クラウンのアスリートとロイヤルは、優劣ではなく目指している乗り味が違います。
アスリートは走りやデザインを楽しむモデル、ロイヤルはクラウンらしい快適性や上質さを重視したモデルです。そのため、アスリートの人気が高くても、乗り心地だけを見るとロイヤルを好む人がいるのは自然なことです。
昔のクラウンのような柔らかく包み込まれる乗り味を求めるなら210系ロイヤルも非常に魅力的な選択肢です。車の価値や評判だけではなく、自分がどのような場面で車を使うのかを基準に選ぶことが大切です。
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