日産・ホンダ・トヨタのEV戦略比較：日産は倒産へ突入？業界地図を読む

ここ最近、自動車業界で日産が中国でEVを増産し、ホンダは大型EV（SUV）開発を中止、トヨタはEV計画を縮小しているという動きが注目されています。

EV戦略の現状と各社の対応

日産は、中国市場で新型EV「N7」を展開し、2027年までに計9車種の投入を目標に中国での再建を進めています。現地合弁の東風日産を通じて積極的に販売網とSKD体制を見直し、輸出も視野に入れた攻勢を強めている状況です :contentReference[oaicite:0]{index=0}。

一方、ホンダは米国向けに計画していた大型SUVタイプのEV「ゼロシリーズ」の開発を取り止め、戦略的に撤退。需要鈍化、市場不透明、コスト高などを考慮した判断とされています :contentReference[oaicite:1]{index=1}。

トヨタはEV製造の中期計画を見直し、2026年の年間EV生産目標を当初の150万台から100万台へ縮小。とはいえ2030年までに350万台へ拡大する長期ビジョンは維持しているものの、現実的な慎重姿勢に転換しています :contentReference[oaicite:2]{index=2}。

日産が中国でEV増産に乗り出しているからといって即倒産、というのは過剰な懸念です。むしろ反転攻勢をかける明確な計画の一環と見られます。

市場からは「中堅企業が独力で生き残るには難しい」との声もありますが、日産は中国事業での改革を通じて収益改善を進めている最中です :contentReference[oaicite:3]{index=3}。

業界の地政学的リスク、規制強化、EV補助金制度の変化などを背景に、ホンダやトヨタが慎重にEVの投入規模を見直すのは自然な流れです。

ただし、それぞれがHVやソフトウェア技術に多額投資しつつ、多様な製品戦略に切り替えているため、撤退だけではない柔軟な対応が進んでいます :contentReference[oaicite:4]{index=4}。

現時点で倒産の兆候はありません。むしろ中国のEV市場で競争力を築くために補強を進めており、むしろ成長戦略の一環です。

もちろん資金力や技術力ではトヨタに劣る面はあるものの、規模縮小や戦略撤退を冷静に選択する姿勢は倒産ではなく再構築の動きです。

日産の中国展開は「倒産への道」ではなく、むしろ再生へのチャレンジ。ホンダとトヨタも合わせて、市場環境に応じた柔軟な戦略変更を行っていると読むのが妥当です。

「日産＝地獄」ではなく、「変革に挑むプレイヤー」として捉える視点が重要です。