ハーレーFXRにおけるエンジン停止時の暗電流（キーOFF状態での電流流出）が0.3Aというのは、一般的に見て高めの値です。放置しておくと数日〜1週間でバッテリーが上がるリスクもあります。本記事では、暗電流の原因とそのチェック方法について詳しく解説します。
暗電流とは？どの程度が正常なのか
暗電流とは、キーOFF状態でも車体に微量に流れる電流のことを指します。時計や盗難防止装置、ECUの待機電力などが原因です。
一般的に正常とされる暗電流は0.01〜0.05A（10〜50mA）程度。0.3A（300mA）は明らかに異常値であり、バッテリーを数日で消耗させるレベルです。
暗電流0.3Aの原因として考えられる主な箇所
- イグニッションスイッチの接点不良
- ETC・社外セキュリティ機器の配線
- ヘッドライトや配線のショート
- 社外パーツの常時電源配線ミス
- レギュレーターのリーク
イグニッションスイッチの接点不良は、電源が切れているはずなのにわずかに電力が通電しているケースで見られます。
点検方法：実際に確認すべき手順
まず、バッテリーのマイナス端子を外し、テスターを「電流モード（DC）」に設定して、端子とケーブルの間に直列で接続します。
次に、車両の各ヒューズを1本ずつ抜き差しして、電流値が下がる箇所を探します。もし特定のヒューズを抜いた時に暗電流が0.3A→0.05A以下に下がれば、該当回路が原因です。
この方法でイグニッション系やヘッドライト系に問題があるか確認できます。
実例：FXRでイグニッションスイッチが原因だった事例
あるユーザーは、暗電流が0.25Aと高く、イグニッション系ヒューズを抜いたところ0.03Aに下がりました。スイッチを交換したところ問題が解消。接点でショートしていたことが判明しました。
このように、一見正常に見える部品でも、内部で劣化が進んでいることがあります。
修理・対処の方向性
- イグニッションスイッチの点検・交換
- 不要な社外機器の電源断
- 漏電箇所の絶縁修理
- バッテリーターミナルにスイッチ設置（応急策）
修理がすぐにできない場合は、走行しない時にバッテリーの片側端子を外す、もしくはスイッチを取り付けるとバッテリー上がり防止になります。
まとめ：原因を一つずつ切り分けよう
ハーレーFXRでの暗電流0.3Aは明らかに異常です。最も疑われるのはイグニッションスイッチやライト系統の通電不良です。
ヒューズ抜き取りチェックとテスター測定で回路を特定すれば、解決への道筋が見えてきます。放置せず、早めに対処しましょう。
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