スズキ GSX-R1000 K3（2003年モデル）のカナダ仕様は、日本国内仕様と異なり上下に独立した2灯式ヘッドライトを採用しています。しかし、上がハイビーム、下がロービームなのか、それとも別の点灯方式なのか混乱しがちです。特に逆輸入車や海外仕様の場合、情報が少なくバイクショップでも対応に困るケースがあります。本記事では、K3カナダモデルのヘッドライト構造を中心に、点灯パターンや点検時の注意点を解説します。
GSX-R1000 K3（カナダ仕様）のライト構成とは？
K3モデルのカナダ仕様では、縦2灯の独立式ヘッドライト構造が採用されています。リフレクター形状とソケット配置により、以下のような点灯構成が基本となっています。
- 下段ライト：ロービーム専用
- 上段ライト：ハイビーム専用
この構成はヨーロッパ仕様や一部のUSモデルとも共通で、上下それぞれに単機能（Hi/Lo）のバルブが組まれているため、切り替えはハイローのスイッチで上下を交互に点灯させる形式です。
なぜ「両方点く」ように見える？配線と仕様のトリック
本来、ロービーム時には下段ライトのみ、ハイビーム時には上段ライトのみが点灯します。しかし、車体によっては以下のようなパターンが存在します。
- バルブの種類によっては上下点灯が可能（H4流用など）
- 配線加工や後付けブースターにより同時点灯している
今回のように「どちらのバルブを外しても切り替えができる」という現象は、回路的にHi/Loスイッチが単純なON/OFFではなくリレー経由で処理されている可能性を示唆しています。
光軸・車検での注意点と対策
逆輸入車やカナダ仕様の縦2灯モデルは、光軸の通りにくさが最大の課題です。日本の車検基準はロービーム基準での光軸測定が主流であり、片目・単灯・非対称照射では非常に通りにくい傾向があります。
対策としては。
- バルブを明るいものに変更（例：PHILIPS RACING VISION、PIAA等）
- 光軸調整専門業者でのセッティング
- 上下ともに点灯させるためのスイッチ増設（※法的にはNGの可能性あり）
一時的な光量UP目的で同時点灯させているユーザーも多く見受けられますが、配線焼損や過電流に要注意です。
仕組みを理解するための参考情報と実例
カナダ仕様のK3では、純正状態で。
- Hi/Lo切替はライトの上下を交互に点灯させる方式
- ライトユニットは上下それぞれ独立した単機能リフレクターを搭載
- 同時点灯は本来非対応（※配線加工で可能にする例もあり）
実際に配線図や海外フォーラム（例：GSXR.com、SuzukiGSXRForum）などを確認すると、上段（Hi）バルブと下段（Lo）バルブには独立した回路があり、リレーまたはスイッチで切り替えて動作していることが確認できます。
まとめ：K3カナダ仕様は上下独立点灯、Lo＝下段・Hi＝上段が基本構造
GSX-R1000 K3（カナダ仕様）のヘッドライトは、下段がロービーム、上段がハイビームという縦型2灯式が標準構成です。
構造上は上下独立して動作するため、切り替え時にどちらかが点灯しない場合は、バルブ不良・リレー不良・配線不具合などの電装トラブルの可能性も考慮する必要があります。
ユーザー車検の際には、光軸調整とバルブ選びが成功のカギとなるため、事前準備をしっかり整えて臨みましょう。
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