シルビアに搭載されたCA18エンジンの特性と性能解説

日産のシルビアに搭載されていたCA18エンジンは、1980年代後半から1990年代前半にかけて多くのモデルに採用された4気筒エンジンです。軽量で扱いやすく、改造やチューニングにも適しているため、当時のスポーツカー好きやチューナーに人気がありました。

CA18エンジンの基本仕様

CA18は直列4気筒DOHC（またはSOHC）のガソリンエンジンで、排気量は1.8リットル程度です。

出力はモデルや仕様によりますが、自然吸気モデルでは約140馬力前後、ターボモデルでは200馬力近くまで発生するものもありました。

燃料供給は当初キャブレターでしたが、後期モデルではインジェクション方式が採用されています。

CA18は高回転型のエンジン特性を持ち、軽量なエンジン設計によりレスポンスが良いです。

自然吸気モデルは扱いやすく低中回転域でもトルクを発生しますが、ターボ付きのCA18DETは低回転から力強いトルクを出しつつ、高回転域でさらにパワーが伸びる特徴があります。

また、構造が比較的シンプルなためチューニング耐性が高く、タービン交換やECUチューニングなどで容易に出力向上が可能です。

CA18DETを搭載したシルビアS13やS14はチューニングベースとして非常に人気がありました。

タービン交換やインジェクション調整、エキマニ交換により、200馬力から300馬力以上に出力を上げることも可能です。

その軽量設計とバランスの良さから、ドリフト競技などでも愛用されるエンジンでした。

シルビアに搭載されたCA18エンジンは、軽量で高回転型、チューニング耐性が高く、スポーツ走行や改造に適した設計が魅力です。自然吸気でも扱いやすく、ターボモデルはさらに高出力を発揮するため、今なお旧車ファンやチューナーから人気のあるエンジンです。