バイクのマフラー塗装で失敗しないための耐熱塗料と下地処理の正しい知識

バイクのマフラー塗装は、見た目のカスタム性だけでなく防錆効果も得られる魅力的なDIY作業です。しかし、十分な耐熱処理や下地処理を怠ると、塗装がすぐに剥がれてしまう原因になります。本記事では、鉄製マフラーを対象に、耐熱塗装の正しい工程とおすすめの下地処理材を解説します。

耐熱塗装の基本知識｜なぜ下塗りが必要なのか？

耐熱塗装は高温環境でも塗膜が保持されるよう設計されていますが、素材の表面処理が不十分だと塗装の定着力が著しく低下します。鉄製マフラーの場合、錆や油分を完全に除去し、密着性を高める下地処理が重要です。

下塗りに使用するプライマーは、金属と塗料の密着性を高める働きをします。特に高温にさらされるマフラーには、専用の耐熱プライマーを使用することが必要不可欠です。

鉄製マフラーにおける塗装の一般的な工程は次の通りです。

注意点：重ね塗りの際は各層を十分に乾燥させ、50～100℃程度の加熱で焼き付けると耐久性が上がります。

耐熱塗料を「二重で塗る」という考え方は、一見効果的に見えますが、厚く塗りすぎると逆にひび割れや剥がれの原因となります。

塗装は1回ごとの乾燥を守り、薄く均一に重ねることが大切です。失敗を避けるには「1度に厚く塗らない」「加熱乾燥を取り入れる」など基本に忠実な作業が求められます。

塗装を行う環境にも注意が必要です。湿度が高い日や気温が極端に低い日は避け、風通しが良くホコリの少ない場所で行いましょう。また、塗装にはスプレーガンやマスキングテープ、新聞紙など道具を適切に使いこなすことで仕上がりが格段に向上します。

さらに、焼き入れ（ヒートサイクル）として、塗装後にエンジンをかけて実際に熱を加えると、塗膜が硬化し耐久性が増します。

鉄製マフラーへの耐熱塗装は、耐熱プライマーを使用した下地処理と、塗装工程の管理が成功の鍵です。しっかりと脱脂とサビ取りを行い、適切な製品を選んで丁寧に作業すれば、DIYでもプロ並みの仕上がりが期待できます。

今回紹介した耐熱プライマーや塗装手順を参考に、マフラーのカスタムにぜひ挑戦してみてください。