カスタマイズ

スズキ・ZC32S型スイフトスポーツは、軽快なハンドリングと走行性能が魅力のコンパクトスポーツカー。カスタムパーツの中でも特に人気なのが「マフラー交換」です。今回は、柿本の「Class KR」とトラストの「コンフォートスポーツGTS」を中心...

高音質オーディオ環境を構築すると、イコライザー（EQ）設定がむしろ混乱を生む存在になることがあります。以前は気軽に触っていたEQも、タイムアライメントやスピーカーレベルなどを突き詰めるほど、わずかな調整が音のバランス全体に影響を与えることに...

日産スカイラインGT-R、特にBCNR33に搭載されている名機RB26DETTは、今や日本を代表する伝説の直列6気筒ターボエンジン。その魅力を最大限に引き出すためには、定期的なオーバーホール（O/H）やチューニングの知識が不可欠です。この記...

エストレヤに18インチタイヤを履かせたいと考えるライダー向けに、リム選びやスポークのワンオフ制作について、失敗しない組み合わせや費用感を中心に詳しく解説します。リムの種類と選定ポイントリムを選ぶ際のポイントはインチ・幅・ホール数・ニップル穴...

サーキット走行において、タイヤとホイールの適合は走りの質に直結します。特にタイヤサイズとホイール幅のバランスは、グリップ性能や操舵感に大きく影響するため注意が必要です。本記事では「9Jホイールに225と275幅のタイヤ」という極端な組み合わ...

「210系クラウン アスリート」は上級セダンにも関わらず、キャンバー角を調整したいと思っている人も多いでしょう。特に“ダブルウィッシュボーンサスペンションだからキャンバーボルト式の調整不可”という話をよく聞きます。本記事では、その仕組みと実...

マツダ3とNDロードスターは、いずれもP5-VP系の1.5L直列4気筒エンジンを搭載しており、型式だけ見れば同一のエンジンのように見えます。しかし、スペック表ではマツダ3が111ps、NDロードスターが131psと、明らかに性能に差があるの...

L700S型ミラやミラジーノは軽量かつコンパクトでカスタムベースとして人気の高いモデルです。中でもリア車高の調整や乗り心地の改善は、多くのオーナーが直面するテーマです。この記事では、ライブラのマイルドダンパーを活かしつつ、リア車高をあと1～...

クラシックカー愛好家に根強い人気を誇るローバーミニ。そのカスタムの中でも、パフォーマンスアップを狙った社外品エキマニ（エキゾーストマニホールド）交換は定番ですが、交換後に発生する排気漏れに悩まされるオーナーも少なくありません。この記事では、...

ホンダ・シビックFL1 EX前期型は、その洗練されたデザインと高い走行性能により、多くのカスタム愛好家から注目を集めています。この記事では、FL1シビックをより魅力的に仕上げるためのおすすめマフラー、エアロパーツ、足回り、そしてインテリア系...