カスタマイズ

軽自動車であるLA650S型タントカスタムXは、燃費性能や走行性能を高めるために「軽量ホイール」の導入を検討するユーザーが多いです。とくに14インチサイズは、軽快さとコストパフォーマンスのバランスが取れた選択肢として人気があります。この記事...

「ターボが死ぬとNAより遅い」「ボルトオンターボはドッカンになりやすい」といった話は、車好きの間ではよく聞かれるテーマです。特にNA（自然吸気）車に後付けでターボキットを装着した場合、純正のターボ車と何が違い、どんな特性になるのか？この記事...

オフロード性能に定評のあるトヨタ・ランドクルーザーですが、パジェロなどと比べてフロントタイヤの位置がやや後方にある点に気づいた方も多いのではないでしょうか。アプローチアングルの観点からは、もっと前方にタイヤがあった方が有利に思えるのに、なぜ...

BMW 3シリーズはF30（セダン）とF31（ツーリング）で多くの部品が共通していますが、ボディ形状が異なることで、ライト類には装着上の注意が必要です。特にテールランプは、外観の印象を左右するパーツであり、互換性の有無は事前にしっかり確認し...

トヨタ・セルシオ（UCF10系）のウィンカーリレーに関する情報は、年式や型式によって異なる場合があります。特に、ウィンカーリレーのピン数や交換時の注意点については、正確な情報を把握することが重要です。ウィンカーリレーのピン数について一般的に...

平成21年式のトヨタ・エスティマ（ACR50系）にオートリトラクタブルミラーを後付けしたいと考える方は多いですが、ヤフオクやネット通販で出回っているキットには、運転席側のみ接続のものと、助手席側にも接続が必要なタイプの2種類があります。本記...

改造車を手放す際、走行距離が15万キロを超えていると、一般的な中古車市場では評価が下がりがちです。しかし、適切な買取先を選ぶことで、カスタムパーツやチューニングの価値を正当に評価してもらい、高額査定を実現することが可能です。改造車の評価が低...

50系プリウスのSツーリングセレクションにお乗りの方で、ヘッドアップディスプレイ（HUD）の設定が見つからないと感じたことはありませんか？本記事では、HUDの装備有無や設定方法について詳しく解説します。ヘッドアップディスプレイ（HUD）とは...

カーナビの地デジアンテナ接続に関する仕様は、技術の進化とともに変化しています。特にケンウッド製のカーナビでは、2010年代前半と後半でアンテナ接続の仕様に違いが見られます。この記事では、その変遷と対応方法について解説します。2010年代前半...

愛車のカスタムを検討する際、特にマフラー交換は多くのオーナーにとって魅力的な選択肢です。しかし、純正マフラーを処分することが将来的な買取価格にどのような影響を与えるのか、気になるところです。本記事では、FK7シビックのマフラー交換と純正マフ...