カスタマイズ

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アドレスV125G(CF4EA)に対応するスモーキーテールライト&ウインカーはある?配線加工での対応も解説

スズキのアドレスV125G(CF4EA)にスモーキーテールライトやウインカーのセットを取り付けたい方向けに、対応の可否や配線加工の可能性についてまとめています。CF4EA仕様の注意点や取り付け時の留意点を理解した上で検討できるよう解説します...
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GSX750Sカタナにプッシュキャンセル式ウインカースイッチを導入する方法と適合パーツの選び方

スズキGSX750Sカタナは、往年のファンからも根強い人気を誇るネイキッドスポーツバイクですが、現代の利便性に慣れたライダーにとっては操作系統に少々不満を感じることもあります。その一つがウインカースイッチ。旧来の非プッシュキャンセル式に慣れ...
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YZF-R25に社外サイレンサー装着で爆音化は可能?純正エキパイとの相性と音質の変化を解説

バイクカスタムの中でも音質の変化はライダーにとって特に大きな楽しみの一つ。特にYZF-R25においては、純正のエキゾーストシステムに社外マフラーを装着することでどれだけの変化が得られるか、多くのライダーが気にするポイントです。この記事では、...
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エイプ50を82ccにボアアップする際の熱対策とシャワーヘッドの必要性とは?

エイプ50を82ccにボアアップする際、エンジンの出力向上に比例して発熱量も増えるため、適切な熱対策が不可欠です。この記事では、オイルポンプの強化やシャワーヘッドの取り付け、オリフィス加工の必要性について詳しく解説します。エイプ50から82...
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PCX125(JK05)にキタコ製フォグランプを取り付ける方法|初心者でも安心の手順と注意点

夜間や悪天候時の視認性を高めるため、フォグランプの取り付けを検討するライダーは少なくありません。特に人気スクーターであるPCX125(型式JK05)に、キタコ製の信頼性あるフォグランプを装着したいという声が増えています。この記事では、DIY...
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CBRにMC21・MC22の外装を流用できる?丸目2灯レプリカスタイルを現行モデルで再現する方法

丸目2灯のレーサーレプリカスタイルに魅了されるライダーは少なくありません。しかし、MC22などの旧車は年式が古く、維持や部品供給に不安があるのも事実です。そこで注目されているのが、比較的新しいCBRモデルにMC21・MC22の外装を移植して...
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VTR250(キャブ前期型)のおすすめカスタムまとめ|定番から通好みのパーツまで徹底解説

ホンダの名車・VTR250(キャブレター仕様の前期型)は、その軽快なハンドリングとVツインならではのトルク感で、今もなお多くのライダーに愛されています。この記事では、キャブ仕様の前期VTR250におすすめのカスタムを、定番から個性的なものま...
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ディクセルのPDタイプとSDタイプの違いとは?ブレーキローター選びのポイントを徹底解説

ブレーキ性能にこだわる車好きの間で人気のあるディクセルのディスクローター。中でもPDタイプとSDタイプはよく比較される製品ですが、「スリットの有無」以外にどのような違いがあるのでしょうか?本記事では、素材や性能、使用シーンの違いなどをわかり...
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カブ110に最適なサスペンションはどっち?武川とYSSを徹底比較

スーパーカブ110のカスタムで欠かせないのが、乗り心地と安定感を左右するサスペンションの交換です。とくに人気なのが、国産ブランドの武川(タケガワ)と、世界的に評価の高いYSSのリアサスペンション。本記事では、それぞれの特徴や性能の違いを詳し...
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ホンダモンキー125(JB02)にJB03用ギアポジション&クロックメーターは使える?互換性と代替案を徹底解説

モンキー125のカスタムを楽しむライダーの間で人気なのが、ギアポジション表示付きのマルチメーターです。特にJB03モデルに対応する純正オプションメーターの流用を検討する方も少なくありません。しかし、JB02型にそのまま流用できるのか、取り付...