カスタマイズ

中華エンジンとして知られるロンシン（Loncin）製125ccエンジンは、価格帯の手頃さやパーツ供給のしやすさから、カスタムベースやエントリーユーザーに人気です。しかし、長期的な使用を見据えた場合、初期オーバーホールを検討するライダーも少な...

カスタムバイク文化の中で、フロント21インチ化はビラーゴ250ユーザーにも人気のあるカスタム手法のひとつです。この記事では、21インチホイールを導入する際の車種流用情報、必要な加工、注意点などを詳しく解説します。ビラーゴ250のフロント21...

モンキーやダックスなどのカスタムでは、エンジンの排気量アップやスプロケット変更に続いて、強化クラッチの導入を検討する方が多くなります。とくに、加速やトルクに不満があると感じたときに、クラッチ交換は有効なチューニング手段です。この記事では、キ...

マフラーの直管化が完全に合法だったら、世界はどうなるのか？少し突飛に思えるこの疑問、実はクルマやバイク文化、騒音問題、整備業界、安全性に至るまでさまざまな影響が予想されます。本記事では「全車両が直管」という仮想の世界をリアルにシミュレーショ...

CRF250Rallyでデイトナ製リアキャリアを装着中に、DRCのサイドバッグサポートを取り付けられるかどうかは気になるポイントです。本記事では、対応モデルと互換性、装着できるパターン、他ブランド製品などを整理しました。対応モデルとDRC純...

ホンダAF27 Dioは、カスタム性の高さと軽快な走行性能で長年にわたり支持されてきた名車です。サーキット走行を楽しむには、駆動系のチューニングが鍵となります。本記事では、AF27に適したハイスピードプーリーとウエイトローラーの選び方、おす...

ホンダ・スーパーカブC50にキタコ製全天候型パワーフィルターを装着した際、エンジンが逆噴射を起こして始動しないという問題に直面することがあります。本記事では純正PBキャブレターとの組み合わせで起こるこの現象の原因と、逆噴射を防ぐための正しい...

2014年式のグラストラッカービッグボーイ（BB）にマフラー交換を検討しているライダーにとって、最大のハードルとなるのが騒音規制への適合です。せっかくカスタムしても車検に通らなかったり、違法改造とみなされてしまうと大きなトラブルになりかねま...

カスタムバイク愛好家の間で人気の高いヤマハSR400。その中でも、年式違いのディスクブレーキ仕様のフロント周りを流用して、ドラムブレーキ仕様をディスク化するカスタムは非常に注目されています。しかし、制度上の改造申請が必要かどうかという点で不...

旧車バイクのカスタムでは、GPZ400のエンジンや足回りをベースにしながら、FXフレームでビジュアルや雰囲気を一新するスタイルが根強い人気を誇ります。ただし、車体の骨格が変わるということは、電装や配線の取り回しにも細かい注意が必要です。本記...