カスタマイズ

CB400SF NC42 Revoにスリップオンマフラー（WR'S／ダブルアールズ）を取り付ける際、意外と悩むのが「ガスケットは必要？」「サイズはどれ？」という点。排気漏れを防ぐためにも、正しいガスケット選びは非常に重要です。本記事では、C...

シグナスX（4型）の駆動系セッティングは、快適性とレスポンスのバランスをどう取るかが重要です。特にFCC×JOSHO1のスポーツCVTプーリーは、ノーマル志向の乗り味を好むライダーにも支持されており、どこまで手を加えるべきか悩む方も多いでし...

街でよく見かけるオールブラックに仕上げられた国産アメリカンバイク。ヤマハのドラッグスターやホンダのシャドウなどが代表的ですが、その精悍な黒一色のカスタムは「全部塗装？それともフルパーツ交換？」と疑問を持つ方も多いはず。本記事では、オールブラ...

1970年代後半から80年代初頭にかけて、日本のバイク産業はまさに黄金時代を迎えていました。ホンダ、カワサキ、ヤマハ、スズキの4メーカーが熾烈な競争を繰り広げる中、750ccクラス、いわゆる"ナナハン"が国内外の注目を集めていました。しかし...

カスタムバイクの入門車としても人気のホンダ・エイプ50。その魅力をさらに引き出すために、ワンズ管（WirusWin）などの社外マフラーを取り付けたいと考える方も多いでしょう。しかし、吸排気系のカスタムにはキャブ調整や法的規制の確認も欠かせま...

ホンダ・エイプ（APE50/100）のリアサスペンション純正スプリングについて、寸法スペックをまとめました。純正部品交換や補修、カスタム前の確認用としてご活用ください。📏 純正スプリングの自由長（伸びていない長さ）ネット上で公開されているホ...

福岡にあるハーレーカスタムショップ発の点火系パーツ「M&Jバーナー」について、実際に装着した方の感想やその効果をまとめました。ポイント①：M&Jバーナーとは？M&Jバーナーはハーレーに特化した点火強化パーツで、イグニッションの燃焼効率アップ...

GPz550を400ccへボアダウンする際、専用キットの有無や、流用できるパーツについて気になる方向けに、流用実例や品質比較も交えて詳しく解説します。1. ボアダウンとは何か、メリット・注意点ボアダウンとは、シリンダー径を縮小して排気量を下...

カブをバーハン化することで、スタイルやポジションを好みに合わせられる自由度が増します。しかし、ハンドルを約20cmアップするとなると、ワイヤー類の延長が必要になるケースも出てきます。本記事では、ハンドルアップ時のワイヤー延長の要否や、おすす...

カワサキZR-7にお乗りの方で、マフラー交換を考えている方にとって「ゼファー750と互換性があるのか」はよくある疑問です。エンジンが似ているという話は有名ですが、実際の取り付け可否や注意点について詳しく解説します。ZR-7とゼファー750の...