カスタマイズ

バイクのアフターファイヤーに魅力を感じるライダーは少なくありません。爆音や火花は確かに刺激的ですが、意図的に演出しようとして危険な手段を取るのは絶対に避けるべきです。この記事では、アフターファイヤーの仕組み、安全なチューニング方法、そしてや...

ハーレーのカスタムスタイルの中でも、特に男心をくすぐるのが「オープンプライマリー＋ロッカークラッチ＋ジョッキーシフト」の組み合わせです。このスタイルは見た目のインパクトだけでなく、操作感やライディング体験にも大きな特徴があります。この記事で...

ホンダのスクーター「Today AF61」と「AF67」間でホイール交換が可能かを徹底解説します。同世代スクーターのカスタム検討時に参考になる情報を実例とともにご紹介します。基本的な互換性情報AF61とAF67は車体構造やホイール径がほぼ共...

ホンダNS-1はカスタムベースとして根強い人気を誇る2ストロークバイク。その中でもボアアップはパワーアップを狙う定番手法ですが、組み込みを誤ると圧縮不良などの不調を招くこともあります。この記事では、特にピストンリングの組み込みに焦点を当て、...

カワサキ・ゼファー400 C2におけるエンジン始動時の挙動やサイドスタンドスイッチの動作について、特に配線変更後に現れる不具合に悩まされるオーナーは少なくありません。この記事では、クラッチやサイドスタンド、スターターリレーとの連動仕様につい...

スズキのイナズマ400（Inazuma400）に、インパルス400（GSX400 Impulse）用のショート管マフラーを取り付けたい方向けに、互換性や加工の必要性、注意点をわかりやすく整理しました。適合性の基本イナズマ400とインパルス4...

スーパーカブ50STD（AA01）は、その軽快さと丈夫さから多くのライダーに愛され続けています。しかし、通学や長距離の街乗りを快適にしたい場合、巡航時の回転数を抑える工夫が求められます。この記事では、ボアアップ済みのカブに対して、より快適な...

FCRキャブレターはその高いレスポンス性能とセッティングの柔軟性から、バイクチューニング界で広く愛用されています。その中でもFCR35を使用しているライダーからよく寄せられるのが「FCR35に適合するスロージェットはどれか？」という疑問です...

ホンダ・モンキー／ゴリラシリーズは、長年愛されてきたミニバイクとして多くのカスタムパーツが流通しています。しかし、年式や仕様の違いによって「互換性の壁」が立ちはだかる場面もしばしば。特に6V前期と6V後期で構造が異なるパーツは、見た目が似て...

ホンダモンキーZ50Jなどの旧車は、ボアアップなどのカスタムを加えるとキック始動に不具合が出ることがあります。特に「キックが重くてもクランクが回らない」「滑るような感覚」などの症状は、さまざまな原因が考えられます。この記事では、ボアアップ車...