カスタマイズ

スクーターのカスタムで定番のフェンダーレス化は、リア周りをスッキリと見せ、スポーティーな印象を強調する人気のカスタムです。この記事では、シグナス台湾2型（SE464）のフェンダーレス加工を検討している方に向けて、具体的なやり方や必要な部品、...

NS-1後期型のヘッドライトは見た目や構造が特徴的で、純正の代替やカスタムを検討するユーザーにとって選択肢が限られがちです。ネット上ではズーマー用のヘッドライト（品番33120-GAR-003）が流用できるという情報もありますが、果たしてそ...

RGV250 Γ（特にVJ21A型）をレストア中で、純正イグニッションコイルが壊れたため社外品を探している方向けに、交換方法から選び方、実例までを分かりやすく解説します。🔧イグニッションコイルの役割と純正品の特徴イグニッションコイルはバッテ...

バイクのカスタムを考える際、「異なるエンジン形式の部品流用ができるか」は多くのライダーにとって興味深いテーマです。特にホンダの2ストスクーター、スーパーディオ系では縦型エンジンと横型エンジンのパーツ互換性に関する疑問がよく挙がります。今回は...

ヤマハの人気スクーター「シグナスX（4型・SEA5J）」では、走行フィーリングの改善や不調の解消を目的としてECUリセットを行うことがあります。しかし、ネット上では複数のリセット方法が紹介されており、正しい手順やリセット後の学習について混乱...

ヤマハYBR250はネイキッドスタイルのバイクとして、街乗りやツーリングで人気のモデルです。この記事では、YBR250をセパレートハンドル（以下セパハン）仕様に変更することは可能かどうか、またそのメリット・デメリット、実際のカスタム事例や注...

ZRX400にハイパープロを導入しようとする際、「突き出し量17mm」が指定されていることに戸惑う方も多いのではないでしょうか。フォークの突き出し量は、バイクのハンドリングや安定性に直結する大切なセッティングです。今回は、ハイパープロ装着時...

CB400FOUR（1974–1977年モデル）向けにヨシムラが展開する代表的なマフラー2種、「110-441-4640」と「150-441-0640」の違いを整理しました。これにより、選び方で迷っている方にも最適な選択をサポートします。🔧...

SYM Z1 125は台湾SYM（三陽工業）製のスクーターで、堅牢かつ経済的なモデルとして人気があります。しかし整備にあたっては、特殊な構造や部品の入手性が課題になることもしばしば。この記事では、クラッチアウターナットがナメてしまった場合の...

JA59スーパーカブをスタイリッシュにカスタムしたい方に人気のローダウンサス。足つき性ではなく、見た目のフォルムを引き締める目的でのローダウンは、カブカスタムでも定番の手法です。この記事では、JA59対応のおすすめローダウンサスと選び方のポ...