カスタマイズ

カスタム志向のライダーにとって、シグナスXの型違い部品の流用は魅力的な選択肢の一つです。特に2型・3型台湾仕様のパーツは入手性もよく、デザイン性や利便性から国内仕様への流用を検討される方も多いのではないでしょうか。今回は「台湾仕様のキーセッ...

愛車XJR400（1997年式）に乗っていて、「発進はするけど加速が鈍く、高回転だけ上がってスピードが乗らない」といった症状に悩まされている方も多いのではないでしょうか。この記事では、クラッチの滑りやキャブレターの不調など、XJR400でよ...

1995年に登場したホンダのVRX400ロードスターは、Vツインエンジンを搭載したシンプルなネイキッドバイクとして、今も根強い人気を誇ります。そのクラシカルで無骨なデザインは、カスタムベースとしても魅力的。この記事では、VRX400をより自...

ハーレーのカスタムにおいて、シーシーバーとサドルバッグの同時装着は見た目と実用性を両立できる人気の組み合わせです。2020年式のFXLRS（ローライダーS）に、WMW製デタッチャブルテーパーシーシーバーとスラッシンサプライ製エスケープサドル...

スポーツバイクやSS（スーパースポーツ）モデルに自作のアイラインを取り付けたいというカスタム志向のライダーは少なくありません。しかし、見た目重視のカスタムであっても、保安基準を満たさなければ車検に通らないばかりか、道路交通法違反になる可能性...

ヤマハ3KJジョグのカスタムやメンテナンスにおいて、駆動系の調整は走りのフィーリングを左右する重要なポイントです。とくにクラッチセンタースプリング（トルクカムスプリング）は、加速のつながりや駆動伝達の特性に影響します。この記事では、3KJジ...

バイクの点火系を強化する目的でウオタニのフルパワーキット（SP2など）を導入するケースは多くありますが、取り付け後に想定外の不具合が出ることも少なくありません。今回は、ドゥカティ400SSにウオタニSP2を取り付けた後に3000回転以上回ら...

ゼファー400系におけるスロージェット（パイロットジェット）は、アイドリング〜低速域での燃調を司る重要な役割を担います。特にキャブセッティングを見直す際には、純正番手を把握しておくことが出発点になります。🔧 純正のスロージェット番手純正では...

バイクのカスタムや整備では、ウインカーの交換や配線の取り回しに悩むことがよくあります。特に、車体側はプラスとマイナスの2本線なのに、ウインカー側はプラス1本のみでボディアース仕様だった場合、どのように接続すれば良いか迷う方も多いのではないで...

カスタムバイクの世界では、メーター類の交換や流用はよく行われる手法のひとつです。しかし、特に電気式タコメーターの流用は一筋縄ではいかない場合が多く、パルス信号やバルブ構成の違いが大きく影響します。本記事では、ゼファー400（2バルブ）とゼフ...