カスタマイズ

ホンダCRF250Mは、モタードスタイルの軽快な走りが魅力のバイクですが、オフ寄りの走行や高身長のライダーにとっては車高が物足りなく感じることもあります。また、サスペンションの硬さを調整したいという声も多く聞かれます。この記事では、CRF2...

CB400スーパーフォア（以下スーフォア）の歴代モデルの中でも、NC31型は空冷世代からの進化を感じられる完成度の高いモデルとして人気があります。しかし、VTEC搭載モデルのNC39以降に魅力を感じ、「自分のNC31にVTECを移植できない...

コンパクトで取り回しが良く、通勤や街乗りに根強い人気を誇るスズキ「アドレスV125S」。購入を検討する際や中古車を選ぶ際に「タンデムバー（グラブバー）が標準で付いているのか？」という疑問を持つ方も多いはずです。今回は、アドレスV125Sの純...

原付二種スクーターとして人気のスズキ「アドレスV125S」。通勤通学や日常の足としてだけでなく、タンデム（二人乗り）での使用も検討されることが多い車種です。この記事では、アドレスV125Sにタンデムステップが純正装備されているかどうかを含め...

バイクカスタムを楽しむ上で、純正以外のパーツを流用するのは魅力のひとつですが、実際には注意点も多く存在します。今回は、人気のビッグスクーター「マジェスティC」にホンダ・フュージョンのバックレストが流用できるのかという疑問をもとに、流用カスタ...

ホンダ・Dio AF34は、1990年代から2000年代初頭にかけて高い人気を誇った原付スクーターです。長年乗り続けている方も多く、定期的なメンテナンスや部品交換が必要になります。特にウィンカー球の交換は、消耗部品のひとつとして頻繁に必要に...

バイクのシート下スペースは、工具や雨具などを入れるだけではもったいない！遊び心を取り入れて、自分だけのユニークなカスタムを楽しんでみませんか？この記事では、まったく実用性はないけれど、見た人が思わずニヤリとするような装飾アイデアをご紹介しま...

バイクのピーナッツタンク（容量7L程度）を自家塗装したいと考える方は多くいますが、必要なスプレー缶の本数や塗装の流れに悩むこともあるでしょう。この記事では、ソリッドブラック仕上げを前提に、ホルツ製のスプレーを使用した場合の必要本数と塗装工程...

ホンダ・ジェイド250（MC23）の整備やレストアを進める中で、意外と困るのが細かなパーツ類の入手です。とくにタンク裏の「クッションマウント」は経年劣化しやすいにもかかわらず、純正パーツの供給が終了しているケースもあり、同様の悩みを抱えてい...

V125ボアアップ車に装着されることの多い「油漢（YUKAN）FIコントローラー」。中古車で付いていたが使い方が分からない、セッティングで悩んでいる、という声が多く聞かれます。特に息継ぎや燃料が濃い状態でのプラグ真っ黒問題など、初心者にとっ...