カスタマイズ

V125ボアアップ車に装着されることの多い「油漢（YUKAN）FIコントローラー」。中古車で付いていたが使い方が分からない、セッティングで悩んでいる、という声が多く聞かれます。特に息継ぎや燃料が濃い状態でのプラグ真っ黒問題など、初心者にとっ...

ZZ‑R1100D4にZRX1200ダエグのフロントフォークを移植する際によくある疑問や注意点を、実例＆技術解説を交えて整理。アウターチューブ交換や純正キャリパーの使用に関してしっかり理解できる内容です。なぜフォーク移植が難しいのか？構造的...

中古で購入したカスタムバイクで、思わぬトラブルに遭遇することがあります。特にYAMAHAマジェスティ250（SG20J）のようなスクータータイプは、給油口のトラブルが発生すると走行にも支障が出てしまいます。この記事では、給油口が開かない場合...

2ストエンジン搭載のスクーターでボアアップを施すと、性能が向上する一方でエンジンの焼き付きや潤滑不足といったリスクも高まります。特に高回転域での巡行走行が多い方や、セッティングに不安がある方にとって、使用する2ストオイルの選定は非常に重要な...

スズキの名車GSX250Tは現在では希少な存在となっており、専用パーツの入手も一筋縄ではいきません。とくにタンデムバー（グラブバー）は車体構造やステー幅の関係で、適合品を見つけにくいパーツの一つです。この記事では、GSX250Tのオーナーが...

2003年式のハーレーダビッドソン・XL1200（いわゆるリジッドマウントスポーツスター）に乗っていて、足回りのグレードアップを検討している方にとって、ナイトロンのリアショックは魅力的な選択肢です。しかし、ナイトロンの製品は基本的に2004...

バイク用ヘルメットのパーツとして「VSN-01専用シールドスクリューセット」を探しているライダーの中には、「近所のバイクショップで買えるのか？」「ネット通販でしか手に入らないのでは？」と疑問に思う方も多いでしょう。この記事では、VSN-01...

スーパーカブやリトルカブをトライク化し、ミニカー登録を視野に入れたカスタムを検討する人が増えています。なかでも要となるのがリアアクスルの選定です。この記事では、トライク化におけるリアアクスルの種類、入手性、デフの有無、耐久性、キットの信頼性...

エリミネーター250Vは、アメリカンスタイルのクルーザーバイクとして独特の存在感があります。ツーリングやタンデム走行の快適性を向上させるためにタンデムバー（グラブバー）を取り付けたいと考える方も多いですが、「バックレストなしのバーのみ」が欲...

スーパーカブ50のCDI交換を検討されている方向けに、武川製ハイパーCDI、キタコ・パワーレブ、純正流用の特徴や実例をE‑A‑T視点で整理しました。主な選択肢と特徴まとめ武川 ハイパーCDI：ボルトオンで取り付け簡単、ボアアップキットとの相...