カスタマイズ

ビラーゴ250はカスタムベースとして人気の高いクルーザーですが、フロントフォークの延長を検討する際には、単に見た目だけでなく安全性や配線類への影響も十分に考慮する必要があります。特に15cmの延長となると、各種ワイヤーの長さや取り回しにも変...

バイクに乗る上で欠かせないのがヘルメット。中でもSHOEIのGT-Air3とX-Fifteenは、高い安全性と快適性を兼ね備えた人気モデルです。デザイン・機能・インカム対応性・街乗り用途といった観点から、それぞれの魅力と違いを解説し、選び方...

SR400（2003年式・RH01J・3型）はキャブ車の最終型にあたる人気モデルです。特にマフラー交換後に発生するアフターファイア（パンパン音）への対応は、多くのオーナーにとって悩みの種です。本記事では、マフラーを交換した際のキャブセッティ...

Z750FX 3型は、カワサキの名車Zシリーズの中でも希少性が高く、パーツ選びに悩まされることも少なくありません。特にフェンダーレスキットやフロントフェンダーのカスタムにおいては、1型との互換性の問題や情報不足に直面することがあります。本記...

スズキの人気スクーター「アドレスV125G（CF46A）」と「アドレスV50（CA44A）」は、それぞれ異なる排気量と設計思想を持つモデルです。しかし、DIY整備やパーツ交換をするライダーにとって「他車種の部品が流用できるか」は非常に気にな...

バイクのカスタムにおいて、二次エアーキャンセルは排気系の定番メニューのひとつです。しかし「二次エアーキャンセルをしたら低速トルクが落ちた」という声も見かけます。これは果たして本当に起こる現象なのでしょうか？その理屈や背景、実際の影響について...

2ストロークスクーターは軽快な加速が魅力ですが、「再加速が鈍い」「モッサリして伸びない」といった症状に悩むライダーも少なくありません。特にヤマハ・ジョグ系では、駆動系セッティングが性能に大きく影響します。この記事では、よくある再加速不良の原...

NIBBI製のPE24FLキャブレターは、カスタムバイクユーザーやミニモトユーザーの間で人気の高い製品です。中でも赤アルマイト処理が施された“派手モデル”と、無着色の“地味モデル”の2種類が存在します。見た目の違いが性能に影響するのか、実際...

スーパーカブをカスタムする中でも注目されるのが「直流点火（DC CDI）化」です。純正の交流点火（AC CDI）では得られない安定性や始動性が向上し、点火タイミングの調整も容易になります。本記事ではDC CDI化のメリットと、流用できるおす...

ハーレーダビッドソンXL1200CXロードスターは、スポーツスターシリーズの中でもスポーティなポジションと走行性能を併せ持つモデルとして、多くのライダーに愛されています。そんなロードスターをさらに自分好みに仕上げるために「ステップ位置」を変...