カスタマイズ アプリオSA11Jにディスク化＆キャブセッティング｜必要部品・注意点・おすすめパーツまとめ
SA11J型アプリオにRB‑worksチャンバーを組み合わせながらフロントブレーキのディスク化も検討中。愛着のある車体を速くて静かに・安全に進化させたい方に向けて、必要パーツや注意点、実例を交えて解説します。🔧 ディスクブレーキ化に必要な部...
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カスタマイズ SA16Jのクラッチ交換時に注意すべきポイントとは？2枚クラッチと3枚クラッチの違いと適合性を徹底解説
ヤマハ・SA16J型ジョグ（2007年式規制後モデル）をカスタム・メンテナンスする際、「強化クラッチ」の選定は非常に重要な要素です。特にインターネットで検索すると、3KJ用などの異なる年式・型式の部品がヒットして混乱しやすい部分。この記事で...
カスタマイズ ヨシムラマフラーとガスレポートの適合問題｜北米仕様ZX-14Rで再交付不可になる理由と対処法
ヨシムラのJMCA認定マフラーを装着していても、「ガスレポート（加速走行騒音試験結果証明書）」の再交付が断られるケースがあります。特に輸入車両（北米仕様など）では注意が必要です。この記事では、ZX-14R北米仕様にヨシムラマフラーを装着した...
カスタマイズ ホンダ車のシート交換時に注意すべきエアバッグ配線とシートヒーターの処理方法
近年、スポーツシートへの交換を検討するホンダユーザーが増加しています。特に、フィットやN-ONEなど人気のある車種では、レカロシートなどのアフターパーツ導入のニーズも高くなっています。しかし、シート下の配線や安全装備への理解不足からトラブル...
カスタマイズ 10系GS（AWL10）に車高調を取り付ける前に知っておきたい規定トルク一覧と注意点
AWL10型10系GSに車高調を装着する際には、適切なトルクで部品を締め付けることが安全かつ効果的な仕上がりの鍵になります。本記事では、足回りパーツごとの推奨トルク値や注意すべきポイントを整備マニュアル準拠で詳しく解説します。足回りパーツ別...
カスタマイズ バイクタンクの穴補修にエポキシパテは使える？失敗しない補修の基礎知識
バイクのガソリンタンクは長年の使用や腐食、外的衝撃によって穴が開いてしまうことがあります。特に車体の下側などは見落としがちで、ある日突然ガソリンが漏れて気づくというケースも。本記事では、タンクに開いた穴を「溶接ではなくエポキシパテで補修する...
カスタマイズ CBR250RRで120 km/h巡航＋田んぼ道散歩は可能？快適性と実例で徹底検証
CBR250RRで高速を120 km/hキープしつつ、のんびり田んぼ道を散歩するような感覚で4時間走るのは果たして現実的なのか？実際のレビューや実例をもとに、その実力を探ります。CBR250RRの高速巡航性能は？CBR250RR（並列ツイン...
カスタマイズ CB400SF Revo前期の燃料計トラブルに対応する方法｜汎用ガソリンメーターの後付け配線と注意点
CB400SF VTEC Revo（前期型）における燃料計だけの故障は、オーナーにとって地味に不便なトラブルです。本記事ではメーター全交換を避けつつ、走行距離表示を保持したまま汎用燃料計を後付けする方法と、具体的な配線方法について詳しく解説...
カスタマイズ チャンプCXにJOG系キャブを流用する方法と注意点｜ポン付け可能か徹底検証
チャンプCXにJOGのキャブレターを流用してスピードアップを狙う方が増えています。JOG用キャブを使用すると排気量や吸気効率の強化が可能ですが、取り付け方法や調整が鍵を握ります。本記事では、具体的な流用例や注意点を交えて、初心者でも理解しや...
カスタマイズ Gフォアにオイルクーラー装着ならどこから冷やす？社外フィルター or 純正オイルパン接続の選び方
Gフォア（グロム等のバイク）にオイルクーラーを取り付ける際、どこからオイルを取るかによって冷却効果や安心感が大きく変わります。社外オイルフィルターから取る方法、クラッチカバー型の取出し、あるいはFSインパルス純正オイルパンから冷却する方式は...