カスタマイズ

ホンダ・ライブディオAF35（中期・規制前モデル）において、ゼロスタート時の加速に不満を感じている方は少なくありません。特に信号待ちからのダッシュや街乗りメインで走る場合、出足のトルク感はとても重要です。この記事では、駆動系のチューニングに...

CB1300SF（型式：8BL-SC54）にスプロケット変更を行った際、多くのライダーが直面するのがスピードメーターの誤差、いわゆる「ハッピーメーター」の問題です。特に最新年式に近い車両では対応パーツが限られており、適合するスピードヒーラー...

車の補修やカスタムで必須となる下地処理。その中でも「プラサフ（プライマーサフェーサー）」は塗装の密着性を高める重要な工程です。しかし、塗ってから時間が経ってしまった場合の対処法に悩む人は多いもの。今回は、プラサフ塗装後に放置した場合の影響と...

ライトなチューニング済みのCB1300SFで「ものの数百メートルで200 km超え」や「Gを感じないほどの加速」という体験、信じられないとのことですが、実際にどこまでがリアルなのか、スペックや計測方法を交えて検証していきます。メーカー公称ト...

カスタム文化が根強いバイクの世界では、ロゴステッカーの使用も一般的ですが、「自作で他社のロゴを印刷して貼る行為」が違法かどうかについては、ネット上でも意見が分かれています。この記事では著作権法・商標法の観点から、この問題を整理して解説します...

ジャイロキャノピーやX、UPなどの三輪バイクを趣味とするライダーにとって、同好の士と出会えるコミュニティがあるかどうかは意外と重要です。特に広島県内でのTEAM情報を知りたいという声は多く、本記事では地元での活動や参加しやすい集まりの探し方...

原付スクーターのホンダ・Todayは、燃費性能と取り回しの良さから人気ですが、ノーマル状態では加速や最高速に物足りなさを感じることもあります。そんな悩みに対して多くのユーザーが取り組んでいるのが、ハイスピードプーリーの交換とウエイトローラー...

VTR250はホンダの人気ネイキッドバイクで、年式や仕様によって装備内容が微妙に異なります。中でもO2センサーの有無は、エキゾースト周りのカスタムを考える際に重要な要素となります。本記事では、O2センサーが見当たらないVTR250のケースや...

SV650オーナー向けに、市販されている「ハイカムシャフト」「ハイコンプピストン」について実績や効果、注意点を整理しました。市販ハイカムシャフトの選択肢Spears Racingの“High Lift Racing Camshafts”（対...

バイクのマフラー塗装は、見た目のカスタム性だけでなく防錆効果も得られる魅力的なDIY作業です。しかし、十分な耐熱処理や下地処理を怠ると、塗装がすぐに剥がれてしまう原因になります。本記事では、鉄製マフラーを対象に、耐熱塗装の正しい工程とおすす...