カスタマイズ

チャンバー焼き後に塗装を行う際、耐熱スプレーで色を塗るだけで良いのか、また、クリア塗装を重ねる必要があるのかについて、疑問を持つ方も多いです。この記事では、チャンバー焼き後の塗装の手順と、耐熱スプレーを使用した際の注意点について詳しく解説し...

バイクのチェーンは、フロントスプロケットとリアスプロケットのサイズに合わせて適切なリンク数を選定する必要があります。特にスプロケットの歯数を変更する際は、チェーンの長さも調整しなければならないため、リンク数の計算が重要です。この記事では、フ...

リトルカブをローダウンするためにフロントサスをカットするのは、見た目や走行性能をカスタマイズしたいと考えるライダーにとって一般的な改造方法です。しかし、サスペンションのピッチの広い方を切るのと短い方を切るのでは、バイクの乗り心地や走行性能に...

ヤマハ ジョグ 3YJのエンジンスワップを考えている場合、特にグランドアクシスのエンジンを載せるかどうかは大きな疑問です。エンジンの載せ替えには、様々な加工や調整が必要になる場合があります。この記事では、ジョグ 3YJにグランドアクシスのエ...

NS1のボアアップは、バイクの性能を大きく向上させるための魅力的なカスタマイズの一つです。特にキタコの63ccボアアップキットを使用すると、50ccモデルと比較してどれほどの性能差が出るのかが気になるところです。今回は、63ccと50ccの...

カワサキのZ900RSは、スタイリッシュなデザインと優れた走行性能で人気のバイクですが、そのエンジンには水冷技術を採用しながらも、空冷フィンが装備されています。これに対して、空冷フィンは飾りに過ぎないのか、それとも何か機能的な意味があるのか...

ヤマハのスクーターAXIS90（3WF）とBW'S100（4VP）には、それぞれ異なるエンジンが搭載されていますが、エンジンパーツの中でも特にローター（フライホイール）とジェネレーターは、重要な役割を果たします。この記事では、これらの部品が...

NC39スペック1のテールカウルをNC31バージョンSに移植したいと考えている方は多いですが、実際に移植するにはいくつかのポイントを押さえる必要があります。この記事では、NC39テールカウルをNC31バージョンSに移植する際の注意点や必要な...

カワサキの旧車バイクは、多くのバイクファンに愛されており、特にZ550FXやKZ550はクラシックバイクとして人気があります。しかし、これらのモデルにはいくつかの違いが存在します。本記事では、Z550FXとKZ550の違い、特にフレーム、エ...

YAMAHA Jogのボアアップキットをアプリオのエンジンに適用できるかどうかは、スcooterのカスタマイズやパーツ交換においてよくある質問です。特に、同じYAMAHAブランドでも車種が異なるとエンジンやパーツの互換性に違いがあるため、慎...