カスタマイズ

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NSR250R MC21のSTD/SE/SPハーネス違いまとめ|予備を用意する際のポイント

NSR250R MC21に乗る方なら、STD・SE・SPモデルごとのハーネス違いが気になるかと思います。この記事では、互換性や構造の違い、予備を用意する際の注意点を初心者にもわかりやすくまとめました。STD・SE・SPモデルの概要MC21は...
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ホンダR&Pのインマニ交換ガイド|純正・社外品の選び方と注意点

ホンダのレジャーバイク「R&P」は、今なお根強い人気を誇る名車です。しかし年式が古いため、経年劣化によるパーツのトラブルが多く、特にインマニ(インテークマニホールド)からの二次エア吸いはよくある不調原因の一つです。本記事では、R&Pのインマ...
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【初心者向け】エイプ50にボアアップキットを取り付ける前に知っておきたい基礎知識と注意点

ホンダ・エイプ50は、カスタムベースとして非常に人気が高く、特に武川(タケガワ)製のボアアップキットを検討している方は多いでしょう。しかし、年式や仕様によっては取り付けができないケースもあるため、事前の確認が重要です。この記事では、エイプ5...
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Z900RSでセパハンを装着するためのトップブリッジ加工とフロントフォークの出し方ガイド

ネオクラシックの代表格とも言えるKawasaki Z900RSは、カスタムパーツも豊富に展開されており、ハンドル周りの変更も人気のカスタムの一つです。特に「ハリケーン」などのセパレートハンドル(セパハン)を純正トップブリッジ上に装着したいと...
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ホンダタクトAF24にハイスピードプーリーとCDI交換でどれくらい速くなる?実際の効果と注意点を解説

原付バイクの定番、ホンダ・タクトAF24をチューニングして走行性能を上げたいと考える方は多いでしょう。今回はハイスピードプーリーとCDIを交換した際にどれほどの速度向上が期待できるのか、そして注意点や関連パーツとの相性についても詳しく解説し...
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TW200に適合するGサスペンション用カラーの選び方と対処法|汎用品の活用術も解説

バイクのリアサスペンション交換時、意外と見落としがちなのが「カラー(スペーサー)」の有無です。特にオークションで手に入れたカスタムパーツには付属していないケースも多く、取り付け段階で困ってしまう人も少なくありません。この記事では、TW200...
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ダックス初期型6Vで3速に入らない原因と考えられる故障ポイント

ホンダの初期型ダックス(6V・3速遠心クラッチ)をレストア中に直面するトラブルの一つが、「3速に入らない」という現象です。1速と2速は正常に動作するのに、3速では空回りのようになってしまう——これは初心者から経験者まで悩まされがちな症状です...
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ジャイロキャノピーTA02のリアブレーキワイヤー選び|年式による違いと交換時の注意点

ジャイロキャノピー(TA02型)は長年にわたって販売されており、モデルごとに微妙なパーツ変更が行われてきました。特にリアブレーキワイヤーのような機能部品については、年式や仕様変更によって長さや形状が異なる場合があるため、交換時には慎重な確認...
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シングルでも満足できる!バイク用ホーンのおすすめモデルと選び方のポイント

バイクのホーンは安全性だけでなく、ドレスアップの一環としても注目されています。特にシングルホーンでも「音が良い」と感じられる製品は多数存在し、カスタム初心者にも取り入れやすいアイテムです。この記事では、バイクに取り付けられるシングルホーンの...
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APE50インジェクションモデルにサイドカバーを装着する前に知っておくべきポイント

ホンダAPE50は、カスタムベースとしても人気のあるミニバイクですが、キャブレターモデルとインジェクション(FI)モデルでは外装の仕様が異なるため、社外パーツ選びには注意が必要です。特にサイドカバーに関しては、適合を見極めるポイントがありま...