カスタマイズ

自分だけの個性を演出できる「ラップ塗装」は、DIY塗装の中でも人気の高いカスタム方法です。中でも黒い新品ヘルメットをベースに使う場合、「黒のスプレーや下地処理は必要なのか？」と迷う方も多いのではないでしょうか。この記事では、黒ヘルメットにラ...

スズキのロングセラー125ccモデルであるGN125HとGS125Eは、見た目や排気量が近いため「エンジンは同じでは？」と考える方も多いはずです。実際にエンジンの構造は非常に似ており、パーツの互換性も部分的にありますが、完全に同一とは言えま...

TW200に社外の汎用マフラーを装着したものの、「思った以上に音が大きい」と感じる方は少なくありません。特に中華製マフラーではグラスウールの質が低く、消音性能が十分でないことが原因になる場合があります。そこで、適切なグラスウールへの交換や、...

GPZ900R A10（1993年式）オランダ仕様の配線図やサービスマニュアルの入手方法について解説します。国内仕様との違いに戸惑う方も多いですが、適切な資料を手に入れることで、整備やトラブルシューティングがスムーズに行えます。国内仕様との...

カワサキZX-25R（旧型）に乗っているユーザーから多く寄せられるカスタムのひとつが「テールランプのLED化」です。旧型モデルは豆電球（白熱球）を採用していますが、見た目や視認性、電力効率を向上させるためにLEDに変更したいと考える方も多い...

カスタムバイクの世界では、異なる車種間での外装パーツ流用が注目されることがあります。バリオス1とGSX250FXもその対象となることが多い2台です。本記事では、両者の外装の互換性や取り付けの可能性について、実例を交えながら詳しく解説していき...

カワサキのネイキッドバイク、ZRX400とZRX400IIは、外観の違いから多くのバイク愛好家に注目されています。特に、ZRX400をZRX400II風にカスタムしたいと考える方も多いでしょう。この記事では、ZRX400をZRX400II風...

旧車バイクの魅力の一つに「パーツの流用によるカスタム」があります。特にスズキGTシリーズは、兄弟車であるGT380とGT550のパーツ互換性に注目が集まっています。中でも多くのライダーが気にするのが、GT550のタンクがGT380にポン付け...

2ストロークエンジンのバイクは、軽快な走行性能が魅力ですが、突然のエンジン不調に悩まされることもあります。特に、スズキのバーディ50（BA41A）で「吹け上がらない」「エンジンが止まる」といった症状が現れた場合、さまざまな原因が考えられます...

カワサキの人気スポーツバイク「ニンジャ250R（EX250K）」は、そのスタイリッシュな外観と扱いやすさから、初めてのバイクとしても根強い人気を誇ります。近年では、純正ハロゲンからLEDバルブへの交換を検討するライダーも多くなっています。こ...