カスタマイズ

バイクの競技用改造やカスタムの際に、ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）をキャンセルしたいと考えるライダーも多いかと思います。特に、ZX-25Rのような250ccのスポーツバイクでは、ABSのキャンセルが必要な場合がありますが、E...

バイクのカスタムやパーツ交換は、愛車の個性を出したり、機能性を向上させるために重要な作業です。特に、ホーネット250やVTR250のような人気モデルの場合、異なるバイクのパーツを移植したいと考えるライダーも多いでしょう。この記事では、ホーネ...

Eliminator 400の購入を検討している際、後ろのタンデムシートが固くて小さいという問題に直面する方が多いです。しかし、バイクのシートはカスタマイズすることができるため、快適なタンデムライディングを実現するための方法を紹介します。タ...

バリオス1型に乗っているライダーの中で、スロットルリターンスプリングを純正より少し柔らかいものに交換したいという方も多いでしょう。スロットルリターンスプリングは、スロットルを戻す役割を果たす重要な部品です。この記事では、スロットルリターンス...

スーパーカブ50(C50)をカスタムしてボアアップした際に発生するアイドル時の回転数異常は、よくあるトラブルの一つです。特にボアアップやキャブレターの変更後に回転数が不安定になることがあります。この記事では、回転数が上がりすぎる原因とその対...

SR400のFCRキャブレターの取り付けとセッティングは、パフォーマンス向上に非常に効果的な改造ですが、そのコストや作業内容については気になるところです。この記事では、FCR取り付けとセッティングの相場や注意点を解説します。FCRキャブレタ...

バイクのジェネレーターの交換やアップグレードは、走行性能や安定性を向上させるための重要なカスタマイズの一つです。TLM250に200・220のジェネレーターを取り付ける方法について、具体的な作業手順や必要な部品、注意点を解説します。ジェネレ...

モンキーのカスタムを行う際、ギア比を変更したり、クラッチやスプロケットを強化したりすることはよくありますが、予期しないエンストや走行不良に直面することもあります。特に、ハイギア化や強化クラッチの導入後にエンストが発生する場合、いくつかの要因...

リモコンジョグ（SA16J CV50A）のピストンに穴が空いて圧縮が低下している場合、エンジンの修理が必要です。この記事では、ピストン交換やシリンダー、ヘッドの互換パーツについて、具体的な選び方や修理方法をご紹介します。急いで修理したい方の...

AF18ディオに乗っている場合、ハイスピードプーリーの交換はパフォーマンス向上を狙うための一般的なカスタマイズの一つです。しかし、AF18のプーリーと他のディオシリーズのプーリーとの互換性については、いくつか注意すべきポイントがあります。こ...